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Temporada 2006
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Equipes
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Regulamento
Calendário oficial:
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INFORMAÇÕES SOBRE CADA CORRIDA
DATA |
PISTA / PAÍS |
RECORDE |
PILOTO |
RECORDE |
PILOTO |
EXTENSÃO DA PISTA |
VOLTAS |
DISTÂNCIA
TOTAL |
12/03 |
1'29"848 | F. Alonso (Renault) | 1'30"252 | M. Schumacher (Ferrari) | 5.412 m |
57 |
308,238 km |
|
19/03 |
1'32"582 | F. Alonso (Renault) | 1'34"223 | J. P. Montoya (Williams) | 5.543 m |
56 |
310,408 km |
|
02/04 |
1'24"408 | M.Schumacher (Ferrari) | 1'24"125 | M. Schumacher (Ferrari) | 5.303 m |
58 |
307,574 km |
|
23/04 |
1'19"753 | J. Button (BAR) | 1'20"411 | M. Schumacher (Ferrari) | 4.933 m |
62 |
305,609 km |
|
07/05 |
1'28"351 | M. Schumacher (Ferrari) | 1'29"468 | M. Schumacher (Ferrari) | 5.148 m |
60 |
308,863 km |
|
14/05 |
1'14"795 | J. Trulli (Toyota) | 1'15"641 | G. Fisichella (Renault) | 4.627 m |
66 |
305,256 km |
|
28/05 |
1'13"644 | K. Raikkonen (McLaren) | 1'14"439 | M. Schumacher (Ferrari) | 3.340 m |
78 |
260,520 km |
|
11/06 |
1'18"233 | K. Raikkonen (McLaren) | 1'18"739 | M. Schumacher (Ferrari) | 5.141 m |
60 |
308,355 km |
|
25/06 |
1'12"275 | R. Schumacher (Williams) | 1'13"622 | R. Barrichello (Ferrari) | 4.361 m |
70 |
305,270 km |
|
02/07 |
1'10"223 | R. Barrichello (Ferrari) | 1'10"399 | R. Barrichello (Ferrari) | 4.192 m |
73 |
306,016 km |
|
16/07 |
1'13"698 | F. Alonso (Renault) | 1'15"377 | M.Schumacher (Ferrari) | 4.411 m |
70 |
308,586 km |
|
30/07 |
1'13"306 | M. Schumacher (Ferrari) | 1'13"780 | K. Raikkonen (McLaren) | 4.574 m |
67 |
306,458 km |
|
06/08 |
1'19"146 | M. Schumacher (Ferrari) | 1'19"071 | M. Schumacher (Ferrari) | 4.381 m |
70 |
306,663 km |
|
27/08 |
1'26"797 | K.Raikkönen (McLaren) | 1'24"770 | J. P. Montoya (McLaren) | 5.340 m |
58 |
309,720 km |
|
10/09 |
1'20"089 | R. Barrichello (Ferrari) | 1'21"046 | R. Barrichello (Ferrari) | 5.793 m |
53 |
306,720 km |
|
01/10 |
1'34"012 | R. Barrichello (Ferrari) | 1'32"238 | M. Schumacher (Ferrari) | 5.451 m |
56 |
305,066 km |
|
08/10 |
1'31"317 | M. Schumacher (Ferrari) | 1'31"540 | K. Raikkönen (McLaren) | 5.807 m |
53 |
307,573 km |
|
22/10 |
1'10"646 | R. Barrichello (Ferrari) | 1'11"473 | J. P. Montoya (Williams) | 4.309 m |
71 |
305,909 km |
OBSERVAÇÃO: Os recordes são os registrados
antes do início do campeonato de 2006.
FONTES:
FIA, F1 Live, Grande Prêmio e Base de dados do Portal Brasil.
Inscritos:
- DADOS VÁLIDOS ATÉ O INÍCIO DA TEMPORADA
2006 -
Número e Piloto | Naturalidade | Equipes (*) | Nascimento | Altura | Peso | GPs | Vitórias | Poles | Pódios | Pontos |
01 - Fernando Alonso | Espanha | Renault | 29.07.1981 | 1,71 | 68k | 70 | 8 | 9 | 23 | 251 |
02 - Giancarlo Fisichella | Itália | Renault | 14.01.1973 | 1,72 | 67k | 160 | 2 | 2 | 13 | 174 |
03 - Kimi Raikkonen | Finlândia | McLaren | 17.10.1979 | 1,75 | 62k | 86 | 9 | 8 | 30 | 271 |
04 - JuanPablo Montoya | Colômbia | McLaren | 20.09.1975 | 1,68 | 72k | 85 | 7 | 13 | 28 | 277 |
05 - Michael Schumacher | Alemanha | Ferrari | 03.06.1969 | 1,74 | 75k | 232 | 84 | 64 | 142 | 1.248 |
06 - Felipe Massa | Brasil | Ferrari | 25.04.1981 | 1,66 | 59k | 53 | 0 | 0 | 0 | 27 |
07 - Jarno Trulli | Itália | Toyota | 13.07.1974 | 1,73 | 60k | 149 | 1 | 3 | 7 | 160 |
08 - Ralf Schumacher | Alemanha | Toyota | 30.06.1975 | 1,78 | 73k | 127 | 6 | 6 | 24 | 317 |
09 - Mark Webber | Austrália | Williams | 27.08.1976 | 1,84 | 74k | 69 | 0 | 0 | 1 | 62 |
10 - Nico Rosberg | Alemanha | Williams | 27.06.1985 | 1,78 | 69k | Estreante | ||||
11 - Rubens Barrichello | Brasil | Honda | 23.05.1972 | 1,72 | 74k | 217 | 9 | 13 | 61 | 489 |
12 - Jenson Button | Inglaterra | Honda | 19.01.1980 | 1,81 | 69k | 100 | 0 | 2 | 12 | 164 |
14 - David Coulthard | Escócia | Red Bull | 27.03.1971 | 1,82 | 75k | 194 | 13 | 12 | 60 | 497 |
15 - Christian Klien | Áustria | Red Bull | 07.02.1983 | 1,69 | 68k | 28 | 0 | 0 | 0 | 8 |
16 - Nick Heidfeld | Alemanha | BMW | 10.05.1977 | 1,64 | 59k | 99 | 0 | 1 | 4 | 55 |
17 - Jacques Villeneuve | Canadá | BMW | 09.04.1971 | 1,68 | 67k | 152 | 11 | 13 | 23 | 228 |
18 - Tiago Monteiro | Portugal | Midland MF-1 | 24.07.1976 | 1,74 | 64k | 19 | 0 | 0 | 1 | 19 |
19 - Christijan Albers | Holanda | Midland MF-1 | 16.04.1979 | 1,76 | 68k | 19 | 0 | 0 | 0 | 4 |
20 - Vitantonio Liuzzi | Itália | Toro Rosso | 06.08.1981 | 1,68 | 65k | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 |
21 - Scott Speed | Estados Unidos | Toro Rosso | 24.01.1983 | 1,77 | 69k | Estreante | ||||
22 - Takuma Sato | Japão | Super Aguri | 28.01.1977 | 1,63 | 60k | 53 | 0 | 0 | 1 | 38 |
23 - Yuji Ide (**) | Japão | Super Aguri | 22.01.1975 | 1,78 | 63k | Estreante | ||||
23 - Franck Montagny (**) | França | Super Aguri | 05.01.1978 | 1,75 | 70k | Estreante |
(*) A partir de 2006 algumas
equipes foram alteradas:
- A Honda assumiu o controle da BAR;
- A BMW adquiriu as cotas de Peter Sauber e assumiu o controle da Sauber
passando, em 2006, a se chamar BMW-Sauber;
- Eddie Jordan vendeu sua equipe ao bilionário russo Alex Shnaider que deu o
nome de seu grupo (Midland) para a equipe;
- A Red Bull adquiriu a Minardi e passou a administrar a equipe com o mesmo nome
só que em italiano (Red Bull = Toro Rosso);
- Aguri Suzuki (Ex-piloto de fórmula 1 nos anos 80) entrou com sua nova equipe
na Fórmula 1 com o apoio da Honda.
(**) Franck Montagny substituiu Yuji Ide a partir da 5ª
etapa - GP da Europa (Nurburgring, Alemanha).
Pilotos de testes:
Renault::
Heikki Kovalainen (Finlândia)
McLaren-Mercedes: Pedro de la Rosa (Espanha) e Gary Paffett (Inglaterra)
Ferrari: Luca Badoer (Itália) e Marc Gené (Espanha)
Toyota: Ricardo Zonta (Brasil) e Olivier Panis (França)
Williams-Cosworth: Alexander Wurz (Áustria) e Narain Karthikeyan
(Índia)
Honda: Anthony Davidson (Inglaterra)
Red Bull-Ferrari: Robert Doornbos (Holanda)
BMW Sauber: Robert Kubica (Polônia)
MF1-Toyota: Markus Winkelhock (Alemanha), Giorgio
Mondini (Suíça) e Adrian Sutil (Alemanha)
Toro Rosso-Cosworth: Neel Jani (Suíça)
Super Aguri: Francky Montagny(França) até a 4ª
etapa (A partir da 5ª prova passou a
condição de titular).
Equipes:
CLIQUE NO NOME DA EQUIPE E
CONHEÇA OS CARROS DA TEMPORADA 2006
- FOTOS E ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS -
EQUIPE | SEDE | GPs | VITÓRIAS | TÍTULOS DE EQUIPES | PONTOS | EQUIPAMENTO PARA 2006 | |||
CHASSI | MOTOR | PNEU | COMBUSTÍVEL | ||||||
Renault | França | 195 | 25 | 1 | 719 | R26 | Renault | Michelin | Elf |
McLaren | Inglaterra | 596 | 147 | 8 | 3.041,5 | MP4-21 | Mercedes | Michelin | Mobil |
Ferrari | Itália | 723 | 183 | 14 | 4.335 | 248 F1 | Ferrari | Bridgestone | Shell |
Toyota | Japão | 70 | - | - | 115 | TF106 | Toyota | Bridgestone | Esso |
Williams | Inglaterra | 515 | 113 | 9 | 2.501,5 | FW28 | Ford-Cosworth | Bridgestone | Petrobrás |
Honda | Japão | 35 | 2 | - | 48 | RA106 | Honda | Michelin | Elf |
Red Bull | Áustria | 19 | - | - | 34 | RB2 | Ford-Cosworth | Michelin | Castrol |
BMW-Sauber | Alemanha | Estreante | F1.06 | BMW | Michelin | Petronas | |||
Midland | Rússia | Estreante | MF1 | Toyota | Bridgestone | Esso | |||
Toro Rosso | Itália | Estreante | STR1 (1) | Ford-Cosworth | Bridgestone | Elf | |||
Super Aguri | Japão | Estreante | A23 (2) | Honda | Bridgestone | Elf |
(1) A Toro Rosso vai utilizar
motor Ford-Cosworth 2005 V-10 com potência reduzida (permitido no regulamento).
As demais utilizam V-8.
(2) A Super Aguri inicia a temporada com chassis Arrows A23 adquiridos de Paul
Stoddart (ex-Minardi) até que seu modelo 2006 fique pronto.
Regulamento:
A temporada de 2006 começa mais uma vez com algumas mudanças nas regras da Fórmula 1. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) tenta com as medidas reduzir os custos e aumentar a competitividade da categoria. Uma das principais novidades será a redução da velocidade dos carros com a substituição dos motores V10 pelos V8. Com a diminuição da velocidade e da potência, há a possibilidade do aumento de ultrapassagens durante as corridas neste ano.
A Toro Rosso (antiga Minardi) seguirá correndo com os antigos motores Cosworth, mas a escuderia, comprada pela Red Bull, terá de limitar a potência dos seus propulsores para terem uma performance similar a um V8.
Proibida no ano passado, a troca de pneus voltará a ser permitida durante as corridas nesta temporada. Antes, os pilotos podiam trocar o composto apenas em caso de furo e era obrigado a usar o mesmo jogo de pneus na classificação e na corrida. Para essa temporada, os pneus poderão ser trocados ao longo da prova. O retorno das trocas aconteceu principalmente em razão do risco de acidentes no final da corrida, quando o desgaste se acentua, como aconteceu com o finlandês Kimi Raikkonen, no GP da Europa, em Nurburgring.
A classificação também teve mudanças sensíveis. Criada em 2003, a
classificação em volta lançada, com todos os pilotos saindo separadamente,
era muito criticada. No ano passado, houve inclusive uma tentativa de criar uma
segunda sessão no domingo, mas a mudança não durou muitas corridas. No
entanto, o antigo sistema, utilizado até a temporada de 2002, não retornará.
Naquele regulamento, os carros tinham um limite de 12 voltas em um treino de uma
hora.
Para tentar
aumentar a emoção, a classificação foi dividida em três partes. Na primeira
de 15 minutos, os seis mais lentos serão eliminados e ocuparão as últimas
seis posições no grid. Na segunda, que terá
o mesmo limite de tempo, os seis mais lentos também serão excluídos e alinharão
de 11º a 16º no grid de largada. A definição
do pole e dos dez primeiros acontecerá nos 20 minutos finais. No entanto, nesta
parte, os carros terão de partir para a classificação com o combustível que
começarão a corrida. Em todas as partes, não haverá limite de voltas.
A FIA estuda ainda novas mudanças para as próximas temporadas, como a criação
da asa bipartida, venda de chassis entre as equipes e a limitação tecnológica
dos carros.
Câmbio
Mínimo de 4
velocidades. Máximo de 7 velocidades.
Peso
O peso total
do carro com o piloto não deve estar abaixo de 600 kg. Na classificação, o
limite é de 605 kg.
Dimensões do carro
O carro não
pode exceder 1,80m de largura. O comprimento e a altura do carro estão ligados
a parâmetros mais específicos. Por exemplo, a altura do centro da linha da
roda traseira pode ter no máximo 1,40m de largura. A carenagem traseira não
pode ter mais que 1m de largura.
Pneus
Proibida na
última temporada, a troca de pneus durante as corridas retorna nesta temporada.
A FIA acredita que a redução da potência dos motores irá limitar o ganho de
performance dos compostos. Com a mudança, os pilotos passará a ter direito a
mais jogos de pneus neste ano - sete para pista seca, quatro para asfalto
molhado e três para pista extremamente molhada.
Os pneus devem ter sulcos radiais. Cada pneu deve ter 4 sulcos simétricos. A banda de rodagem dos pneus dianteiros não pode exceder 270mm. Os pilotos não podem usar mais do que quatro jogos de pneus para pista seca, quatro para pista molhada e três para pista extremamente molhada por fim de semana. Na sexta-feira de treinos, os pilotos podem testar dois tipos de pneus, mas deve fazer a escolha para sábado após as sessões.
A partir de 2007, a "guerra dos pneus" acaba na F-1. Insatisfeita com as medidas da FIA, a Michelin decidiu abandonar a categoria no final desta temporada e a Bridgestone passará a ser a única fornecedora de pneus.
Rodas
As rodas
dianteiras podem ter entre 305 e 355mm de largura, e as traseiras entre 365 e
380mm. Com os pneus, as rodas não podem
passar de 660mm de diâmetro - ou 670mm com pneus de chuva.
Combustível
Não existe
limite para o uso de combustível, mas ele deve seguir as normas de especificação
européia que vale desde 01 de janeiro de 2000, contendo até 50 partes de
sulforeto por milhão.
Ajudas para o piloto
Ajudas eletrônicas
como o controle de tração e a suspensão ativa não são permitidas. Será
livre para os pilotos consultar dados eletrônicos, mas ele não poderá
realizar nenhuma mudança em seu carro durante a corrida.
Participantes
A temporada
de 2006 terá 22 pilotos, divididos em onze equipes.
Treinos
Nos treinos
livres de sexta-feira, as seis piores equipes da última temporada - Williams,
BAR, Red Bull, BMW Sauber, Midland e Toro Rosso - e mais a Super Aguri poderão utilizar um terceiro
piloto. A partir do treino livre de sábado, apenas os pilotos titulares
participam da sessão.
Após diversas críticas, o treino de classificação em volta lançada foi extinto e completamente remodelado. No entanto, a sessão segue com uma hora de duração e os carros irão ao parque fechado, onde não poderão sofrer alterações, como reabastecimento e troca de pneus, até a corrida.
O treino será dividido em três partes:
Parte 1: Todos os 22 pilotos
poderão completar quantas voltas quiserem durante os primeiros 15 minutos. No
final, os últimos seis pilotos serão eliminados e preencherão as últimas
seis posições de grid.
Parte 2: Depois de um intervalo de cinco minutos, os carros restantes
participarão de uma nova sessão de 15 minutos e podem novamente completar
quantas voltas quiserem. No final, os últimos seis serão eliminados e ocuparão
as posições de 11º a 16º no grid.
Parte 3: Após mais um intervalo
de cinco minutos, os dez pilotos restantes lutarão pelos dez primeiros lugares
no grid. Os carros não terão limite de voltas durante a sessão de 20 minutos,
mas terão de iniciar a sessão com a configuração de corrida e não poderão
ser mais reabastecidos, diferentemente das duas partes anteriores.
Programação
Os horários
dos Grandes Prêmios para a temporada de 2006 foram estabelecidos pela FIA da
seguinte maneira (hora local):
Sexta-feira
11h-12h: Treino Livre 1
14h-15h: Treino Livre 2
Sábado
11h-12h: Treino Livre 3
14h: Classificação
Domingo
14h00: Corrida
* Alguns Grandes Prêmios podem ter algumas diferenças na programação
Warm up
O aquecimento
prévio acabou em 2003.
Boxes e pits
A velocidade
máxima na área dos boxes ficará entre 80km e 120 km, dependendo do circuito.
Se o limite de velocidade for ultrapassado, o piloto receberá uma penalidade e
deverá cumprir um drive-through (passagem obrigatória pelos boxes).
Duração
O tempo de
corrida será determinado pelas condições da mesma. Pode durar pelo número de
voltas (desde que excedido os 305 km) ou pelo tempo (desde que ultrapasse duas
horas), o que acontecer primeiro. A bandeira quadriculada será mostrada ao
vencedor na última volta, ou quando se cumprir duas horas de prova.
Boxes abertos
A saída dos
pits é aberta 30 minutos antes do início da corrida, o que permite aos carros
entrar no circuito. Os boxes se fecham 15 minutos depois. Os carros, então,
devem ocupar na pista sua posição para o grid. Se um carro não conseguir sair
dos boxes, antes do seu fechamento, deverá largar de lá.
Dez minutos
Dez minutos
antes do início da prova, somente os pilotos, membros da equipe e comissários
terão permissão para entrar na pista.
Um minuto
Quando faltar
60 segundos para a largada, os motores serão ligados e todos deixarão a pista.
Chuva
Se as condições
do tempo forem diferentes das que caracterizaram as sessões de classificação,
será permitido aos pilotos um treino livre de reconhecimento de 15 minutos, uma
hora antes da largada. Se começar a chover depois do aviso de 5 minutos, mas
antes da volta de apresentação, uma placa de largada adiada será mostrada. O
novo procedimento, então, terá início dentro de 15 minutos.
Largada
Cinco luzes
vermelhas se acendem. Quando todas elas se apagarem, a largada será dada.
Durante a corrida
Os pilotos e
as equipes só podem se comunicar por meio de mensagens afixadas em tabuletas
mostradas dos boxes, gestos do piloto e sinais de telemetria do carro para os
boxes. As mudanças técnicas nos carros durante a corrida, no entanto, estão
proibidas.
Carro parado
Se um piloto
necessitar de qualquer tipo de ajuda para fazer seu carro pegar e voltar à
corrida, será excluído.
Fim da corrida
Todos os
carros devem passar, com os pilotos dentro, pelo processo de pesagem. Os
vencedores vão ao pódio e depois dão entrevistas coletivas.
Pontos
Os critérios
de pontuação deste ano seguem os mesmos da última temporada, com os oito
melhores somando pontos. O vencedor ganha 10; o segundo, 8; o terceiro, 6; o
quarto, 5; o quinto, 4, o sexto, 3, o sétimo, 2; e o oitavo, 1.
Classificação
Os carros serão
classificados de acordo com o número de voltas dadas. Os carros que completarem
o mesmo número de voltas receberão a classificação pela ordem em que
cruzarem a linha de chegada. Se um piloto
ficar com um tempo superior ao dobro de tempo da volta rápida do ganhador (na
última passagem), esta volta não será considerada no momento de se calcular a
distância total percorrida. Os carros que
cumprirem menos de 90% do número de voltas percorridas pelo ganhador, não se
classificarão.
Interrupção da corrida
A corrida será
suspensa no caso de o circuito ficar bloqueado por um acidente, ou devido a
condições de tempo que constituam perigo para a vida dos pilotos. O diretor da
prova é quem toma a decisão. As luzes vermelhas serão acesas, juntamente com
as bandeiras vermelhas que serão agitadas pelo comissário, paralisando a
competição.
Penalizações de tempo
O tempo de
penalização para um stop-go (parada obrigatória nos boxes) está
fixado em 10 segundos. Se a falta ocorrer durante as cinco últimas voltas, 25
segundos serão adicionados ao tempo do piloto, mas ele não será obrigado a
realizar o stop-go.
No entanto, a penalização mais comum nos últimos anos é o drive-through. O piloto tem de entrar no pit lane, andando na velocidade-limite permitida, mas não precisa parar o carro.
FONTES: FIA, F1 Live e Base de dados do Portal Brasil
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