:: SAVA S.A. ::

- COMPANHIA COM CONCESSÃO PRESIDENCIAL PARA OPERAR VÔOS REGULARES, 
NACIONAIS E INTERNACIONAIS, DE CARGAS, MALAS POSTAIS E PASSAGEIROS -

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COMPANY WITH PRESIDENTIAL CONCESSION TO OPERATE REGULAR, NATIONAL 
And INTERNATIONAL FLIGHTS, OF LOADS, MAILS And PASSENGERS -
- COMPAÑÍA CON LA CONCESIÓN PRESIDENCIAL PARA FUNCIONAR VUELOS INTERNACIONALES 
REGULARES, NACIONALES Y, DE CARGAS, CORREOS Y A PASAJEROS -


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Boeing 707.321CH DA SAVA, em Guarulhos, São Paulo

BOEING 707.321CH ESTACIONADO NO AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS, SÃO PAULO

História: A SAVA foi fundada na cidade de Belém, pelo Comandante Muniz, em 1951 e, à época, sua sigla significava Serviços Aéreos do Vale Amazônico e fazia difíceis vôos de integração na amazônia, voando entre Belém, Manaus e o interior da região norte. O Comandante Antunes voava robustos "Catalina" da SAVA.

Foto de aeronave da SAVA S.A. em vôo - 1995            A manutenção cara, a falta de pistas adequadas e o pouco volume de passageiros dificultaram o crescimento da empresa. Tentando viabilizar a companhia, o então Brigadeiro Eduardo Gomes - que posteriormente foi promovido a  Ministro da Aeronáutica, além de ceder seu nome ao Aeroporto de Manaus -, lutou por uma concessão Presidencial que deu à SAVA, os direitos de explorar vôos regulares de passageiros, cargas e malas postais, no Brasil e exterior.

            A SAVA passou por problemas financeiros e estruturais e ficou paralisada alguns anos, voltando a operar posteriormente quando o grupo australiano TNT resolveu investir em transporte de carga aérea no Brasil. A TNT utilizava muitos caminhões na rota de Manaus para São Paulo e na época das chuvas (dezembro a fevereiro) as estradas da região ficavam intransitáveis, tendo assim que alugar aeronaves o que acabava por inviabilizar o custo final dos produtos. Dessa forma resolveu adquirir uma companhia aérea.

            A escolha natural recaiu sobre a SAVA que estava sem voar e tinha uma boa concessão. A empresa teve a sede transferida para São Paulo e passou a se chamar TNT SAVA S.A. O significado da sigla (Serviços Aéreos do Vale Amazônico) foi extinto. Passou a efetuar vôos apenas para o grupo, principalmente entre Manaus e São Paulo. A empresa operou vários Boeing 727.100F e 727.200F, além de um Douglas DC-8.61F, ex-Buffalo.           

            Há de se destacar que a SAVA foi a empresa responsável pelo transporte, em 1994, das primeiras notas do "Real", fabricadas na Alemanha, em dois vôos diretos nonstop, entre Frankfurt e Rio de Janeiro. Devido aos problemas internos de uma conturbada administração familiar e muitas dívidas, foi decidida a venda do capital da empresa.

Boeing 707-300 da SAVA, na área remota do Aeroporto Internacional de Guarulhos, São Paulo

BOEING 707 CARGUEIRO NA ÁREA REMOTA DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS
BOEING 707 CARGO CARRIER IN THE REMOTE AREA OF THE INTERNATIONAL AIRPORT OF GUARULHOS 


            Um grupo de executivos e advogados, vindo de Brasília, em associação com um engenheiro aeronáutico com 25 anos de trabalho no exterior e larga experiência em aviação comercial, assumiu o controle da empresa após 3 meses de negociações, em 1994. A empresa foi completamente reestruturada com renegociação de dívidas, novas rotas e alteração da configuração da aeronave Boeing 707.321CH que então voava para a companhia e nova carteira de clientes, voltando a operar entre São Paulo-Manaus regularmente além de efetuar vôos não-regulares entre Belo Horizonte e Córdoba (Argentina), todos cargueiros. Voou também para a FIAT, Editora Abril, Sanyo, TNT e Turin Cargo. Fez dezenas de vôos para Manaus em parceria com a Skyjet e entre São Paulo - Miami com a norte-americana Polar Cargo (Boeing 747.100F). Além disso efetuou diversas operações de vôos charters de passageiros com a mexicana Aerocancún (operando Airbus A-310/200) entre São Paulo-Rio de Janeiro-Salvador-Málaga (Espanha) e Buenos Aires-Porto Alegre-Recife. O transporte de cargas era efetuado com B707.300 (somente carga paletizada).

               Desde então o comando da empresa está nas mãos do Grupo Mult, responsável por outra reestruturação administrativa, técnica e comercial que viabilize a companhia. A SAVA S.A. está em fase final de preparativos para voltar as operações comerciais, já tendo definidos os parceiros estratégicos e quais equipamentos que comporão a sua frota (Boeing 707 e 727 cargueiros e Boeing 737 de passageiros, que estão sendo preparados para homologação junto ao DAC).            


Boeing 707 aterrissando em Miami, Estados Unidos

O BOEING 707.321CH SE PREPARANDO PARA A ATERRISSAGEM EM MIAMI, ESTADOS UNIDOS

- English version -

History:

            SAVA was established in the city of Belém, for Commandant Muniz, in 1951 and meant “Serviços Aéreos do Vale Amazônico” and he did difficult integration flights in the amazônia, flying from Belém to Manaus and the interior of the north of Brazil. Commandant Antunes flied " Catalina " of SAVA.  

            The very expensive maintenance, the lack of appropriate roads and the so low level of occupation had made it difficult the growth of the company. Trying to make possible for the SAVA company, Mr. General Eduardo Gomes – later Minister of the Aeronautics of Brazil -, besides giving your name to the Airport of Manaus -, fought for a Presidential concession that gave to the SAVA, the condition to explorer passengers' regular flights, cargo and postal suitcases, in Brazil and international flights.  

            SAVA had financial and structural problems and was paralyzed some years, coming back to operate later when Australian group TNT decided to invest in air cargo transport in Brazil. TNT used many trucks in the route of Manaus for São Paulo and at that time of the rains (December to February) the roads of the region were impassable, having that to rent aircrafts what it finished to generate impracticable the final cost of the products. Of this form TNT decided to acquire an aerial company. 

            Sava was the natural choice again that was without flying and had a good concession.  The company had the headquarters transferred to São Paulo and SAVA change your entreprise name to TNT SAVA S.A. The meaning of the name SAVA (Serviços Aéreos do Vale Amazônico) was extinct. SAVA started to effect flights only for the group, from Manaus to São Paulo, Sao Paulo to Belo Horizonte and Cordoba (Argentina) – cargo and from São Paulo to Cancun (Mexico) and Malaga, Spain (passengers in alliance with Aerocancun). The company operated some Boeing 727.100F and 727.200F, beyond a Douglas DC-8.61F, of the Buffalo Company and a Airbus A-310 leased of Aerocancun. 

           SAVA was the responsible company for the transport, in 1994, of first notes of the "Real", manufactured in Germany, in two flights nonstop, from Frankfurt to Rio de Janeiro.  Had to the internal problems of a bad familiar administration and many debts, and the sale of the capital of the company was determined. 

            A group of executives and lawyers, come of Brasilia, in association with an aeronautical engineer with 25 years of work in the exterior and wide experience in commercial aviation, assumed the control of the company after 3 months of negotiations, in 1994. The company completely was reorganized with renegotiation of debts, new routes and alteration of the configuration of the aircraft Boeing 707.32ÇH that then flied for the company and new clients. SAVA also flied for the FIAT, Abril Company , Sanyo, TNT and Turin Cargo. SAVA also made flights for Manaus in partnership with the Skyjet and from São Paulo to Miami with the america company, Polar Cargo (Boeing 747.100F). 

            Since then the manager of the company is of the Mult Group, responsible for another administrative reorganization, technique and advertising that the company makes possible. A SAVA S.A. is in phase final of preparativeses to come back the commercial transactions, already having defined the strategical partners and which equipment that will to fly (Boeing 707 and 727 freighters and Boeing 737 of passengers, that is being prepared for together homologation to the DAC).


- versión española -

Historia:

              SAVA fue establecido en la ciudad de Belém, para comandante Muniz, en 1951 y "Serviços Aéreos do Vale Amazônico" y él hizo vuelos difíciles de la integración en el amazônia, volando de Belém a Manaus y al interior del norte del Brasil. Comandante Antunes volava "Catalina" de SAVA.

            El mantenimiento muy costoso, la carencia de caminos apropiados y el nivel tan bajo de la ocupación habían hecho le difícil el crecimiento de la compañía. Intentando hacer posible para la compañía de SAVA, General Eduardo Gomes - ministro de la aeronáutica del Brasil en aquella 'epoca -, además de dar su nombre al aeropuerto de Manaus -, obtuvo una concesión presidencial que dio al SAVA, la condición a los vuelos regulares de los pasajeros, cargo y maletas postales, en el Brasil y vuelos internacionales.

            SAVA tenía problemas financieros y estructurales y fue paralizado algunos años, volviéndose para funcionar más adelante cuando el grupo australiano TNT decidido para invertir en transporte del flete aéreo en el Brasil. TNT utilizó muchos carros en la ruta de Manaus para São Paulo y en aquella 'epoca de las lluvias (diciembre a febrero) los caminos de la región eran infranqueables, teniendo eso alquilar los aviones qué acabó para generar impracticable el coste final de los productos. De esta forma TNT decidía a adquirir a una compañía aérea.

            SAVA tenía problemas financieros y estructurales y fue paralizado algunos años, volviéndose para funcionar más adelante cuando el grupo australiano TNT decidido para invertir en transporte del flete aéreo en el Brasil. TNT utilizó muchos carros en la ruta de Manaus para São Paulo y en aquella 'epoca de las lluvias (diciembre a febrero) los caminos de la región eran infranqueables, teniendo eso alquilar los aviones qué acabó para generar impracticable el coste final de los productos. De esta forma TNT decidía a adquirir a una compañía aérea.

            Sava era la opción natural otra vez que estaba sin el vuelo y tenía una buena concesión. La compañía hizo las jefaturas transferir a São Paulo y a SAVA para cambiar su nombre de la empresa SAVA S.A de TNT. El significado del nombre SAVA (Serviços Aéreos do Vale Amazônico) estaba extinto. SAVA comenzó a efectuar vuelos solamente para el grupo, de Manaus a São Paulo, Sao Paulo a Belo Horizonte y a Córdoba (Argentina) - cargo y de São Paulo a Cancun (México) y a Málaga, España (pasajeros en alianza con Aerocancun). La compañía funcionó con Boeing 727.100F y 727.200F, y uno Douglas Dc-8.61f, del Buffalo Company y de un Airbus A-310 arrendado de Aerocancun.

            SAVA era la compañía responsable para el transporte, en 1994, de las primeras notas del "Real", fabricadas en Alemania, en dos vuelos directos, de Francfort a Río de Janeiro. Tuvieron que los problemas internos de una mala administración familiar y de muchas deudas, y la venta del capital de la compañía fue determinada.

            Un grupo de ejecutivos y de abogados, venido de Brasilia, en la asociación con un ingeniero aeronáutico con 25 años de trabajo en la experiencia exterior y amplia en la aviación comercial, asumió el control de la compañía después de 3 meses de negociaciones, en 1994. Reorganizaron a la compañía totalmente con la renegociación de deudas, de rutas nuevas y de la alteración de la configuración del avión Boeing 707.32)CH que entonces volou para la compañía y los nuevos clientes. SAVA también volou para la FIAT, el Editora Abril, el Sanyo, el TNT y el Turín Cargo. SAVA también hizo los vuelos para Manaus en sociedad con el Skyjet y de São Paulo a Miami con la compañía de América, Polar Cargo (Boeing 747.100F).

            El encargado de la compañía está desde entonces del grupo de Mult, responsable de otra reorganización, técnica y publicidad administrativas que la compañía hace posible. SAVA S.A. está en el final de la fase de los preparativeses a volverse las transacciones comerciales, ya definiendo a los socios estratégicos y que el equipo que volará (los cargueros de Boeing 707 y 727 y Boeing 737 de pasajeros, que está siendo preparado para junto la homologación al DAC).

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