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A I R B U S     S . A . S .
"Airbus Société par Actions Simplifiée"

Clique nos links abaixo para saber tudo sobre cada modelo da Airbus:

             A-300/A-310     -     A-318/A-319/A-320/A-321     -     A-330     -     A-340     -     A-380

            A então Airbus Industries, surgiu da necessidade de se produzir uma aeronave bijato para 250 passageiros em média. Havia demanda e não havia opção, assim algumas indústrias aeronáuticas européias se associaram e fundaram a Airbus Industries (consórcio francês, alemão, inglês e espanhol).

O "Super Guppy" da Airbus é um A-300B4.608ST (Super Transporter), utilizado para transporte pesado e transferência de materiais entre as fábricas da Airbus. Na foto, o prefixo F-GSTC em Amsterdã (Holanda).            O Airbus A/300B, com 226 passageiros, foi lançado (projeto) ao mundo em 1969, no Salão Aeronáutico de Paris e, em 1971 a primeira aeronave ficou pronta. O seu primeiro vôo foi em Outubro de 1972. A Air France foi a primeira cliente da empresa, encomendando 06 (seis) A-300B2 para 250 passageiros.                            
                                                                 
            Em 1975 a Airbus tinha 55 aeronaves compradas por três empresas estrangeiras e 10% (dez por cento) do mercado mundial à época, para esse tipo de aeronave. O A-300B4 entrou no mercado norte-americano através da Western Airlines, que adquiriu 04 (quatro) unidades. O crescimento foi rápido e a Airbus terminou 1979 com 256 aeronaves encomendadas por 32 empresas, sendo que 81 já estavam em serviço regular por 14 companhias.

Em Julho de 1978 a Airbus lançou o A-310, inicialmente configurado para 218 passageiros. Um pouco menor, mas com maior raio de ação e tanques maiores. O A-320 foi apresentado em 1984 e a família veio a seguir (A-321 em 1989 - para 180/200 lugares, o A-319 para 120 em 1992 e finalmente em 1999, o A-318, o menor de todos, para 107 lugares). Os primeiros clientes do A-320 foram Air France, British Caledonian, Adria Airways, Air Inter e Cyprus Airways. Essas aeronaves menores fazem muito sucesso e são as principais responsáveis pela fatia de mercado atual da empresa. Posteriormente vieram o A330 e o A340, aviões intercontinentais de grande porte, e por fim o novíssimo A380, maior aeronave do mundo atualmente. Ambos têm grande autonomia de vôo e boa capacidade de carga. A versão cargueira é fabricada apenas no A330 (A330F), que é bijato e mais econômico que o A340, mas possuindo excelente autonomia, mesmo com limite máximo de carga.

O A340.642 em vôo de demonstração, em Dubai (Emirados Árabes Unidos). O prefixo é o F-WWCA.            O último projeto da Airbus foi apresentado em dezembro de 2000 (o A-380), que foi certificado apenas em 2008 e, após diversos testes entrou em operação comercial no 3º trimestre de 2009. Com 550 lugares e autonomia para 14.800 Km é a maior aeronave já construída pelo homem até hoje. A versão cargueira tem capacidade para 150 toneladas e 10.410 Km de vôo non-stop.

            A Airbus, em Julho de 2001, efetuou uma mudança em sua estrutura, passando a ser uma empresa apenas, e não um consórcio de empresas, com o nome de Société par Actions Simplifiée - S.A.S., com efeito retroativo a Janeiro de 2001. A companhia continua sediada em Toulouse (França) e com bases na Alemanha, Grã-Bretanha e Espanha. Ela tem como subsidiárias, a EADS - European Aeronautic Defense and Space Company e BAE Systems, ambas com base no Reino Unido - num consócio entre a Matra (França), CASA (Espanha), Daimler-Chrysler Aerospace of Germany (Alemanha) e BAE Systems (Inglaterra). A BAE Systems possui 20% das ações da Airbus e as demais 80% do seu capital.

            Hoje são mais de 1.500 de fornecedores de 27 países - sendo 800 dos Estados Unidos - e 100.000 componentes diferentes fornecidos. Até 31.12.2009 a empresa já havia vendido 9.409 aeronaves, sendo que 5.937 foram entregues e, destas, 5.657 continuam voando. Possui em carteira 3.472 encomendas. Emprega 52.000 pessoas de 50 nacionalidades em 16 locais diferentes na Europa (até dezembro/2009). O atual Presidente da companhia é Thomas Enders. Em 2003, pela 1ª vez, tornou-se a maior fornecedora mundial de aeronaves comerciais, superando a Boeing Company (norte-americana), mesmo feito a companhia conseguiu em 2009. Ainda em 2009 a Airbus faturou US$ 60,55 bilhões (3,8% a menos do que em 2008, queda que a empresa atribuiu à valorização do Euro em relação ao Dólar Norte-Americano - as aeronaves são cotadas e negociadas em US Dólar) e entregou 498 jatos comerciais - recorde absoluto na sua história.

F Á B R I C A S :

Toulouse - Blagnac, França - Escritório central (sede)
Toulouse - Colomiers, St. Martin, França - Fábrica de parte das aeronaves (todas) e customização (A330/340)
Toulouse - St. Elois, França - Fábrica de componentes das turbinas com ligas de titânio
Méaulte, França - Responsável pela junção da cabine com o restante das aeronaves
Nantes, França - Produz avançados materiais, incluindo fibras de carbono e junção da seção central
Saint-Nazaire, França - Constrói a frente da fuselagem e seções centrais de todas aeronaves
Hamburgo, Alemanha - Linha de montagem final do A318, A319 e A321 e preparação do interior de todas aeronaves (inclusive A380), à exceção do A330/340. Também produz e insere todas as fuselagens e efetua os testes dinâmicos.
Stade, Alemanha - Centro tecnológico dos estabilizadores e partes móveis das asas
Brémen, Alemanha - Centro de produção de pequenas peças metálicas e complemento final do A-330/340/380.
Filton, Reino Unido - Centro de projeto das asas de todas aeronaves bem como a junção da seção traseira do A321.
Broughton, Reino Unido - Fábrica onde são incorporadas as asas do A319/320/321 e seus sistemas móveis
Getafe, Espanha - Compostos e máquinas, além da ponta da aeronave são produzidas em Getafe. A junção das pontas (HTP) também é feita aqui, bem como sua integração aos tanques de combustíveis e as portas dos trens de aterrissagem.
Illescas, Espanha - Partes de fibra de carbono para o HTP de todas aeronaves e os elevadores para o A340/600.
Puerto Real, Espanha - Produção das portas laterais e elevadores do A310/330/340, os boxes do HTP central do A330/340.

SUBSIDIÁRIAS (FILIAIS):A Eva Air adquiriu 10 Airbus A330 série 200 em junho de 2003 - foto da 1ª aeronave recebida (Jun/2003)
China
Japão
Estados Unidos
Oriente Médio (Dubai)

ESCRITÓRIOS:
Bruxelas (Bélgica)
Dubai
Dublin (Irlanda)
Moscou (Federação Russa)
Cingapura (Cingapura)
Sidney (Austrália)

CENTROS DE TREINAMENTOS:
Beijing (China)
Toulouse (França)
Miami (Estados Unidos).            

            Até 31.12.2009 foram fabricadas 816 A-300/A-310, sendo que 607 ainda estão em operação (fabricação desativada). Da família A-318/319/320/321 foram fabricadas 4.076, 4.014 estão em operação e existem encomendas para mais 2.391, elevando o total para 6.467 aeronaves. Dentre as aeronaves de longo curso (A-330/A-340/A-350), chamadas "widebodies", cerca de 1.025 foram entregues, 1.016 estão em operação e mais 899 estão encomendadas, elevando o total a 1.924. As demais aeronaves tiveram 202 unidades vendidas. A última aquisição de 2009 foi da empresa chilena LAN, que adquiriu 20 novos A-320. O maior operador Airbus do hemisfério sul é a empresa brasileira TAM - uma das maiores do mundo em número de aeronaves Airbus. (Clique nos links no início desta página para maiores detalhes).

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