A V I A Ç Ã O
A Z U L L I N H A S
A É R E A S B R A S I L E I R A S S. A.

Frota
(15.07.2019) - 133 aeronaves ativas:
Airbus
A330.243 - 272 lugares (08); Airbus A330.900 Neo - 298
lugares (01); Airbus A320-251N - 168 lugares
(01); Airbus A320 Neo - 174 lugares (30); ERJ-195AR - 120 lugares (51); ERJ-190AR - 106 lugares (07); ATR-72-600 - 68 lugares (33);
Boeing 737.400F Cargo (02) e Pilatus PC-12/45 - "para
transporte de peças & manutenção" (02). Total de lugares
disponíveis e simultâneos: 16.968 (acréscimo de 30,64%,
em relação a 27.03.2016, quando possuía 12.9682 lugares
disponíveis simultaneamente). Aeronaves encomendadas:
05 Airbus A330.900 Neo; 10 Airbus A321 Neo,
63 Airbus A320 Neo, 51 ERJ-195AR-E2 e 02 Boeing 737.400F
Cargo.
Frota
(27.03.2016) - 122 aeronaves ativas:
Airbus
A330.243 - 272 lugares (05); Airbus A320-251N - 168 lugares
(01); ERJ-195AR - 120 lugares (64); ERJ-190AR - 106 lugares (07); ERJ-190LR - 106 lugares (03); ATR-72-600 - 68 lugares (40); e Pilatus PC-12/45 - "para
transporte de peças & manutenção" (02). Total de lugares
disponíveis e simultâneos: 12.988 (decréscimo de 2,40%, em
relação a 29.08.2014, quando possuía 13.308 lugares
disponíveis simultaneamente). Aeronaves encomendadas:
62 Airbus A320-251N e 30 ERJ-195AR-E2.
Frota (29.08.2014) - 140
aeronaves ativas:
Airbus A-330.243 - 272 lugares (02); ERJ-195AR - 120 lugares (55); ERJ-190AR -
106 lugares (07); ERJ-190LR - 106 lugares (15); ERJ-175LR - 86 lugares (01);
ATR-72-600 - 68 lugares (35); ATR-72.500 - 68 lugares (14); ATR-42.513 - 46
lugares (03); e ATR-42.500 - 46 lugares (06) e Pilatus PC-12/45 - "para
transporte de peças & manutenção" (02). Total de lugares disponíveis e
simultâneos: 13.308 (acréscimo de 85,14%, em relação a 22.05.2013, quando
possuía, disponíveis, 7.188 lugares disponíveis simultâneos).
Aeronaves encomendadas: 04 Airbus A-330.243, 05 Airbus A350-941 (entrega
prevista para 2017), 02 Embraer ERJ-195AR-E2 e 02 ATR-72.600.
Frota (22.05.2013): ERJ-195AR
- 120 lugares (42); ERJ-190AR - 106 lugares (07); ERJ-190LR - 106 lugares
(03); e ART-72-600 - 68 lugares (16). Total de lugares disponíveis
simultâneos: 7.188 (acréscimo de 17,99% em relação a 09.12.2012 quando
possuía, disponíveis, 6.092 lugares disponíveis simultâneos. Em 14.04.2012
possuía, disponíveis, 5.476 lugares simultâneos). Aeronaves
encomendadas: 05 ERJ-195 e 01 ATR-72-600.
FOTO ACIMA:
Segunda aeronave Airbus A330.243, recebido pela Azul, no dia
20 de agosto de 2014 (Aeroporto de Confins, Belo Horizonte-MG) e batizado de "Nação Azul" (Prefixo:PR-AIV).
Passageiros transportados em 2019: aguarde...
Passageiros transportados em 2018: 21.476.738
Passageiros transportados em 2017: 20.415.871
Passageiros transportados em 2016: 16.900.000
Passageiros transportados em 2015: 20.574.690
Passageiros transportados em 2014: 19.999.955 |
Passageiros transportados em 2013: 13.354.555
Passageiros transportados em 2012: 10.149.505
Passageiros transportados em 2011: 7.526.947
Passageiros transportados em 2010: 4.129.359
Passageiros transportados em 2009: 1.790.092
Passageiros transportados em 2008: 11.155 |

AIRBUS A330-243, POUSANDO NO
AEROPORTO DE CONFINS, EM BELO HORIZONTE / MG, EM 24.06.2015
(FOTO / CRÉDITO: ANTÔNIO C. S. LIMA JR.)
História -
A promoção “Você
Escolhe” foi lançada em Março de 2008 com a intenção de
escolher o nome da mais nova empresa aérea do país. Contou
com mais de 108 mil cadastros e 157.528 votos, quando foram
escolhidas 10 sugestões de nome. A disputa ficou entre Samba
(ligeiramente mais votado) e Azul. Ao final, o grupo de
executivos liderado por David Neeleman escolheu Azul –
Linhas Aéreas Brasileiras S.A.
A competição foi tão acirrada entre as opções Azul e Samba
que a empresa decidiu premiar com um passe vitalício tanto o
internauta que enviou pela primeira vez o nome “Azul”,
quanto o que primeiro sugeriu “Samba”. Vitor Buzzone Varejão
(Azul) e João Souza Dias Garcia (Samba) viajarão de graça,
com um acompanhante, pelo resto de suas vidas, nos jatos da
Azul. Além desses dois grandes vencedores, outros 2.000
internautas também foram premiados.
Assim foi selado o nome dessa nova companhia aérea
brasileira. Oito meses mais tarde um avião da Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. sobrevoou,
na tarde do dia 05.11.2008, a sede da empresa em Alphaville,
São Paulo,
comemorando o fato de ser a primeira aeronave da empresa
pronta para começar a voar. O procedimento, realizado por
volta das 14h10, foi autorizado pelo Centro de Controle do DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo).
A aeronave Embraer 190, prefixo PR-AZL, comandada pelo
diretor de operações da empresa, Álvaro Neto, decolou de
Gavião Peixoto, interior de São Paulo, onde fica a a
fábrica, às 13h36, com destino a Campinas, Aeroporto de
Viracopos, onde pousou às 14h35.
Em 12 de novembro de 2008 a Agência Nacional de Aviação
Civil (ANAC) emitiu o Certificado de Homologação de Empresa
de Transporte Aéreo (CHETA) para a Azul e esta iniciou suas
operações em 15 de dezembro do mesmo ano. As duas primeiras
rotas da companhia, com sede em Campinas (Aeroporto de
Viracopos), foram Campinas-Salvador e Campinas-Porto Alegre
(ida e volta). O início das vendas de passagens esteve
sujeito a aprovação dos "horários de trânsito" aéreo (HOTRAN).

Embraer ERJ-195AR, prefixo PR-AYW, - entregue para a Azul em
setembro de 2011 - aqui fotografado no Aeroporto de
Brasília, em 23 de dezembro de 2012 (Foto/Crédito:
Fernando Toscano, Portal Brasil).
No dia 27 de novembro do mesmo
ano, a empresa
assinou um contrato de conteúdo total, de longo prazo, com a
Sabre Travel Network, com o objetivo de oferecer alcance
global e otimizar seus recursos de distribuição por meio da
disponibilização das tarifas e do inventário aos viajantes,
às corporações e às agências Sabre de todo o mundo, através
do Sistema de Distribuição Global (SDG).
Entre 02 e 05 de dezembro de 2008 a empresa promoveu uma
série de roadshows por oito cidades brasileiras (Brasília,
Curitiba, Campinas, Rio de Janeiro, Vitória, Belo Horizonte,
Salvador e Porto Alegre). Em cada um dos destinos, os
agentes de viagem participaram de um sobrevoo de 45 minutos,
em conjunto com representantes da diretoria da empresa. No
voo, todos conheceram o serviço de bordo, os uniformes e os
diferenciais da companhia aérea, como poltronas em couro
ecológico, dispostas dois a dois, e o espaço interno.
O primeiro avião, novo, recebido diretamente da fábrica,
Embraer, modelo 195, foi entregue dia 11 de dezembro de
2008. No seu primeiro dia de operação a companhia obteve a
taxa média de ocupação de 62%. Na rota Campinas-Salvador
embarcaram 90 passageiros e no retorno, 59. Na rota
Campinas-Porto Alegre, 51 embarcaram e 64 retornaram. Foram
utilizadas aeronaves ERJ-190AR, arrendadas, com capacidade
para 106 lugares (26 fileiras com 4 poltronas e a última com
2 poltronas). Com esses números, a empresa superou a taxa
necessária para cobrir os custos de operação. No final de
dezembro de 2008 haviam oito frequências diárias para
Salvador e dez para Porto Alegre.
O jato escolhido para equipar a frota, o Embraer 195, não é
apenas o mais confortável ou o mais avançado avião da
categoria. Na configuração escolhida pela Azul é uma das
mais seguras aeronaves em operação em todo o mundo. Cada um
deles será equipado com dois dispositivos moderníssimos, os
HUD – Head Up Displays – que permitirão um
significativo aumento na segurança operacional. Eles
funcionam projetando informações fundamentais sobre os
vidros adiante dos pilotos. Desta forma, eles podem
trabalhar com mais segurança, sobretudo em condições de
baixa visibilidade. A Azul será a única no mundo a operar
com HUDs duplos, para ambos os pilotos, em 100% da frota.
Até 31 de dezembro de 2008 a empresa já contava com 900
funcionários (chamados tripulantes, independentemente se de
terra ou de ar) e cinco aeronaves (02 ERJ-190 arrendados e
03 ERJ-195 novos, vindos diretamente da Embraer). O programa
de fidelização da empresa se chama "Tudo Azul" onde para cada
passagem acima de R$ 100,00 há um bônus de 5%. A partir
de R$ 25,00 acumulados o passageiro já pode pedir a
bonificação ao adquirir novos bilhetes. Em 11.10.2009 a
companhia já operava 12 aeronaves (07 ERJ-190 para 106
passageiros e 05 ERJ-195 para 120 passageiros e aguardava a
entrega de mais dois ERJ-190 até o final daquele ano), voando
para 14 cidades. David Neeleman, fundador da companhia,
anunciou, nos Estados Unidos, que a Azul transportou em seu
primeiro ano de atividades 2,2 milhões de passageiros. De
acordo com o executivo a Azul foi a primeira companhia aérea
do mundo a alcançar essa marca em seu primeiro ano de
atividades.
A partir de 14 de janeiro de 2009 duas novas rotas se
integraram à companhia (Campinas-Curitiba e
Campinas-Vitória, ida e volta). A Azul contabilizou 200
milhões de dólares para começar a operar no Brasil. Desta
forma tornou-se a companhia mais capitalizada (em sua
fundação) da história da aviação mundial. Foram encomendadas
42 aeronaves e outras 36 em opção de compra, todas da
Embraer. O valor total do negócio chegou a US$ 3
bilhões. Ainda
em virtude de acelerar sua entrada no mercado brasileiro, a
Azul arrendou duas aeronaves Embraer 190 nos Estados Unidos,
utilizadas para treinamento e aperfeiçoamento de pilotos e
comissários de bordo.
O planejamento de frota da companhia previa a entrega de
novas aeronaves ao longo de cinco anos, chegando a 78 ao final de 2013. Em 18 de
fevereiro de 2009 a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.
informou ao mercado que contratou a BR Aviation para ser a
fornecedora exclusiva de combustíveis por três
anos. O acordo foi assinado após um período de negociações,
iniciado em março de 2008, e previa o fornecimento de
querosene de aviação (JET A-1), além de prestações de
serviço, tais como destanqueio de aeronaves e operação de
painéis. Também disponibilizou, desde aquela época, o seu web check-in (check-in
de passageiros pela internet). Quando da fundação da
companhia assumiram os principais cargos executivos: Principal acionista - David Neeleman
(brasileiro, nascido em São Paulo e ex-presidente do Conselho
de Administração da JetBlue) //
Presidente - Pedro Janot (ex-diretor do Grupo Pão de
Açúcar) //
Vice-Presidente - Miguel Dau (ex-diretor da VARIG e
ex-presidente da Flex; comandante de aeronaves) //
Vice-Presidente de Marketing - Trey Urbahn //
Diretor de Marketing - Gianfranco Beting (ex-diretor da GOL)
//
Diretor de Operações - Álvaro Neto //
Diretor de Planejamento e Alianças - Marcelo Bento //
Diretor de Tecnologia - Paulo Nascimento.
A Azul fechou 2008 (um mês de operações) com cinco aeronaves
voando (03 ERJ-195AR e 02 ERJ-190AR), realizando 236 voos em
408 horas e 272.020 km voados à uma velocidade média
de 667 km/h; 231.751 passageiros transportados e 40.801
toneladas-quilômetro de carga transportada. Em 2009 a Azul
foi a
empresa aérea brasileira que mais cresceu proporcionalmente,
recebendo oito novas aeronaves da EMBRAER, totalizando 13 aviões (08 ERJ-190AR e 05 ERJ-195AR) e
tendo mais duas ERJ-190LR encomendadas. Além disso assumiu,
naquele ano, a 4ª
posição no mercado brasileiro de passageiros atrás da TAM,
GOL/VARIG e Webjet.

Embraer ERJ-190-100GW
190AR, prefixo PR-AZL, fotografado no Aeroporto Salgado
Filho, Porto Alegre, em 25 de julho de 2010 (Foto/Crédito:
Fernando Toscano, Portal Brasil).
No dia 22 de janeiro de 2010 foi
anunciado que o Texas Pacific Group (TPG),
gestor norte-americano de fundos da
ordem de US$ 45 bilhões, comprou 10% da
Azul. Até aquela data a Azul já havia
investido US$ 235 milhões desde o seu
lançamento. O TPG não injetou dinheiro
novo na empresa. A negociação foi
fechada com dois fundos de investimento
que venderam suas participações para o
gestor americano. Além da Azul, o TPG
tem investimentos em empresas como a
Continental Airlines e a
Ryanair.
Em 2011 a empresa possuía com 4.500
funcionários (3.500 em 2010), 15 milhões de passageiros
transportados (6 milhões em 2010), 350 voos diários (210 em
2010), 49 aeronaves (26 em 2010) voando para 42 destinos
diferentes (28 em 2010) e participação de mercado (share) próxima a
10% (7,48% em 2010). A expansão é nítida; os voos, com
serviço de bordo diferenciado, a maioria das aeronaves com
telas individuais (com filmes, clipes e informações sobre os
voos) e poltronas em couro.
Em 2011, a
companhia recebeu os seguintes prêmios: “Melhor Empresa
Aérea do Brasil” pela revista Viagem e Turismo e pela
revista Avião Revue; “One of the 30 World’s Hottest Brands”
pela Advertising Age de Nova York e “Melhor companhia aérea
low-cost da América Latina”, pela Skytrax World
Airline Awards. Nesse mesmo ano assumiu a posição de terceira principal companhia aérea
brasileira em volume de passageiros transportados apenas
atrás da TAM e GOL e à frente da Varig, Webjet, Trip e
Avianca.
De janeiro a
abril de 2012 a Azul já havia recebido mais 05 ERJ-195AR e
01 ATR-72-600, todos novos, 0 km, acrescentando mais 668
lugares simultâneos à sua frota. A Azul servia a 49
municípios diferentes, uma frota nova e moderna e 3
ônibus próprios além de dezenas de alugados, com alguns "mimos" aos seus clientes tais como rede
"Wi Fi" e bebidas - denominados "Ônibus Azul" e que fazem o
percurso entre Campinas (sede da companhia) e interior de
São Paulo (além da Capital Paulista).
A Azul pretendia ter voando 42
aeronaves até o final de 2012, mas o seu destino diria que
essa previsão, já bastante otimista, era insuficiente. A
Azul fechou novembro/12 com 44 aeronaves a jato, todos
fabricados pela Embraer, e mais 14 ATR-72-600, turbohélices
de alto rendimento, além de mais sete aeronaves com
encomendas confirmadas. Em Brasília, uma das cidades
estratégicas das companhia, a Azul assumiu o "terminal 2"
quase que na totalidade, trazendo agilidade e comodidade aos
seus passageiros. A Azul recebeu no ano de 2012, até o mês
de novembro, 01 ERJ-195AR e 08 ATR-72-600.

ATR72-600, NO
AEROPORTO AFONSO PENA, EM CURITIBA / PR, EM 02.11.2014
(FOTO: CRÉDITO: GUIDO FERNEDA)
No ano de 2012 foi anunciada a
fusão com a TRIP e passou a ser controlada pela holding denominada
"Azul Trip S.A." que tem em David Neeleman como o seu
presidente do Conselho de Administração. O acordo foi
assinado entre Neeleman, o presidente do Conselho de
Administração da TRIP, Renan Chieppe, e o
presidente-executivo da TRIP, José Mário Caprioli. No
anúncio Neeleman ressaltou: "Estamos muito felizes ao anunciar nossa
fusão. Tenho grande admiração pela Trip, nossas
culturas são muito parecidas. A
nova empresa operará somente voos nacionais e
terá uma frota de 112 aeronaves, das quais 62
serão de Azul e 50 da Trip. As duas ainda
esperam aumentar o total de aviões para 120
neste ano.
Juntas, as duas companhias
cobrirão 316 rotas a 96 cidades brasileiras e
operarão 837 voos diários, equivalentes a 29% do
total do país".
No momento da fusão, a Azul tinha 10,2% de
market share e a Trip 4,16%; juntas, portanto, quase
15% do mercado aéreo brasileiro. A Trip tinha, como uma de
suas acionistas, a companhia aérea norte-america Skywest
(20% do capital). O Conselho Administrativo de Defesa
Econômica (CADE) e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)
aprovaram a negociação.
Os
anos de 2013 e 2014 foram de grandes mudanças. A empresa
(Azul + TRIP) fechou 2013 com 9.848 funcionários, 876 voos
diários, atendimento a 103 municípios e participação de
mercado de 17%. É a empresa aérea mais capitalizada de todo
o mundo. Outro destaque foi a parceria com a companhia
portuguesa TAP que pôde emitir bilhetes para todos os voos
da Azul desde a Europa e abertura de 06 (seis) novas lojas
próprias. Em março de 2014 a companhia recebeu certificação
para colocar em operação o seu 4º simulador de voo. Em abril
de 2014 a empresa fechou uma parceria com a companhia
norte-americana UNITED para acumular pontos e milhas nos
programas das duas companhias (TudoAzul e MileagePlus). Em
27 de junho de 2014 a AZUL recebeu a sua segunda aeronave
destinada exclusivamente para transporte de peças, técnicos
de manutenção e tripulação de voo. Trata-se de um monomotor
modelo Pilatus PC-12 (canadense) com capacidade para até
nove assentos e um grande compartimento de cargas. A nova
aeronave se juntou a outro equipamento idêntico já utilizado
pela companhia – juntos, os dois aviões reduzirão o número
de cancelamentos de voos da companhia em até 40%, além de
garantir economia de combustível em translados de manutenção.
No dia 15 de julho de 2014, na Feira Internacional de Farnborough, a AZUL assinou carta de intenções com a
brasileira EMBRAER para adquirir 50 novos jatos E195-E2,
sendo 30 firmes e 20 opções, num valor estimado de US$ 3,1
bilhões. Nesse evento a AZUL foi eleita pela quarta vez
consecutiva como a melhor empresa de low-cost da América do
Sul pela Skytrax World Airline Awards. A empresa recebeu no
mês de junho de 2014 os dois primeiros Airbus A-330
série 200 para voos internacionais para Fort Lauderdale /
Miami (partidas de Campinas à noite) e Orlando (pela manhã).
Logo em seguida a companhia também firmou contrato para
aquisição de cinco novíssimos Airbus A-350 série 900XWB (315
lugares em sua versão padrão e que obteve o seu
certificado em setembro de 2014), com recebimento a partir
de 2017, para operar voos entre o Brasil e Europa, iniciando por
Londres e mais 60 Airbus A320-251 Neo para substituir parte
dos Embraer 195 e acrescentar novas rotas à sua malha aérea.
Em 1º de dezembro de 2014 foi realizado o primeiro voo
internacional (Campinas - Fort Lauderdale) e no dia 15 foi a
vez de Campinas - Orlando, com os Airbus A330-200. O ano de
2014 fechou com lucro de R$ 80,57 milhões.
Em 18 de maio de 2015 a
companhia registrou o transporte do seu centésimo
milionésimo passageiro e o programa TudoAzul atingiu a marca
de cinco milhões de membros. Em junho de 2015 a United
investe US$ 100 milhões e adquire 5% do capital da empresa
brasileira e a Azul é eleita, pela Skytrax Awards, a melhor
companhia aérea de baixo custo da América Latina pela quinta
vez consecutiva. No dia
11 de junho de 2015, o consórcio "Gateway"
liderado por David Neeleman, em parceria com
Humberto Pedrosa, do Grupo Barraqueiro, foi o
vencedor à privatização da
TAP Portugal, assumindo o controle de 61% do capital
da companhia portuguesa. Em 24 de novembro de 2015 a Azul
confirmou a venda de 23,70% de seu próprio capital para o
grupo
chinês HNA
Group,um
conglomerado com diversas companhias da área de
aviação que avaliou Azul em mais de R$ 7 bilhões. O
investimento foi de R$ 1,7 bilhão e deu direito a HNA
Group a
um assento no conselho de administração. Um dos requisitos
do negócio com o HNA
Group foi
que a Azul teria que ser investidora direta da TAP Portugal.
Então, em 21 de março de 2016, a empresa anunciou o
investimento de US$ 100 milhões em títulos conversíveis em
ações preferenciais da TAP que deram o direito a Azul de
aproximadamente 40% do valor econômico da aérea portuguesa. O
anúncio veio logo depois da Azul ser autorizada pela ANAC a
fazer frequências semanais para Lisboa.
Em 24 de
julho de 2017 assume o novo CEO da Azul, o norte-americano
John Rodgerson, que já atuava como Vice-Presidente
Financeiro. David Neeleman, fundador, continua como
presidente do Conselho de Administração da companhia.
Substituiu John Rodgerson, como Vice-Presidente Financeiro,
Alexandre Wagner Malfitani, que ainda acumula
o cargo de diretor de Relações com Investidores.
Em 10 de abril de 2018, a Azul anunciou um
acordo para incorporação de duas aeronaves cargueiras em sua
frota, modelo Boeing 737.400F, para atender o rápido
crescimento de sua unidade de cargas, a Azul Cargo Express.
Os novos aviões entraram em operação no início do segundo
semestre de 2018. Com os cargueiros, a Azul Cargo Express
obteve mais flexibilidade para definir as estratégias de
malha, fortalecendo a capacidade de ofertar soluções
customizadas para os Clientes e ampliando os negócios da
unidade de cargas da companhia.
A história de David Neeleman
-
Nascido em São Paulo David Neeleman é
filho de americanos e morou no Brasil,
até completar 05 anos de idade, quando
retornou para Salt Lake City, nos Estados
Unidos, com a sua família.
Começou a sua vida
profissional vendendo pacotes turísticos
para o Havaí, entre seus colegas de
faculdade, e, devido ao sucesso
experimentado, logo foi
convidado para trabalhar na Morris
Travel - uma agência de viagens em Salt
Lake City. Pouco
depois passou a operar aeronaves fundando sua primeira companhia aérea, a
Morris Air – comprada pela Southwest na
sequência. Ainda nesta época Neeleman e
sua equipe implantaram, pela primeira vez,
o sistema de E-Tkts, uma idéia
revolucionária para a aviação.
David implementou a Live TV (empresa que
produz e opera um sistema de TV ao vivo
especialmente desenhado para aviões) e
teve participação direta na Open Skies (uma
companhia voltada para a administração
de receita, recursos e reservas com base
na internet). No Canadá, começou a
desenvolver e aplicar suas ideias
inovadoras na WestJet. Em questão de
anos, transformou a companhia em mais um
caso de notável sucesso: hoje a Westjet
é a segunda maior empresa aérea do
Canadá. Em
1999 apresentou sua mais genial invenção:
a criação de um sistema de baixo custo
para aviação, da qual se destacou a
JetBlue empresa por ele comandada - eleita, desde 2001,
e por diversos anos, como a “Melhor Companhia Aérea em Vôos Domésticos”
dos
Estados Unidos.
David Neeleman resolveu então usar de toda a
sua experiência e paixão pelo setor para
fundamentar uma empresa aérea brasileira
de classe internacional, criando então a Azul Linhas
Aéreas Brasileiras.
Site da AZUL:
www.voeazul.com.br
Central de
atendimento: 4033.1118 (Capitais e Regiões Metropolitanas) e 0800.887.1118
(Demais cidades) / SAC 0884.4040
Trip Linhas Aéreas S.A.
"Frota absorvida pela Azul"
História -
Com sede na cidade de Campinas, estado de São Paulo, foi fundada pelo Grupo Caprioli,
em 24 de março de 1998 e seus últimos
controladores foram o Grupo Caprioli e o Grupo Águia Branca, de
Cariacica (ES). O nome TRIP, originalmente, vem de "Transportes
Regionais do Interior Paulista". Suas primeiras aeronaves foram 2
Embraer 120 (Brasília), com capacidade para 30 passageiros, oriundos
da TOTAL Linhas Aéreas. A companhia encontrou seu sucesso operando a
rota Natal - Fernando de Noronha - Recife.

ATR-72-500,
fabricado pela Aerospatiale / Alenia, fabricado em 2009 e
entregue para a companhia em 09.02.20120, fotografado no Aeroporto
de Brasília, em 23 de dezembro de 2012 (Foto/Crédito:
Fernando Toscano, Portal Brasil).
Em 1999 chegou o primeiro ATR-42-300,
fazendo com que um dos Embraer 120 fosse deslocado para Campinas,
onde a companhia mantinha alguns voos. No ano de 2003 chegaram mais
aeronaves ATR-42-300, aumentando as operações da empresa em
Campinas. Em 2004 mais dois aviões foram agregados à frota. Em 2005
a companhia assumiu a rede de rotas da Rico Linhas Aéreas, no
Amazonas, expandido a sua malha. Em 2006 introduziu o primeiro ATR-72-200
na rota de Fernando de Noronha. Em 2007 chegaram mais 2 ATR-42-300 e
1 ATR-72-202. No mesmo período, o Grupo Águia Branca, que havia
comprado 50% da companhia, adquiriu também a Total Linhas Aéreas, de
Belo Horizonte. Com esta aquisição foram incorporados 6 ATR-42 e 2
ATR-72, e feita uma encomenda de 12 ATR-72-500 junto à fábrica. Em
2008 a TRIP recebeu seu primeiro ATR-72-500, que foi o primeiro
avião novo recebido pela empresa. Iniciou as operações no estado da
Bahia, expandindo o número de destinos, anunciou a encomenda dos
jatos EMBRAER 175 e vendeu 20% do seu capital para a Norte Americana
SkyWest Airlines, a maior empresa regional do mundo. No ano de 2009
a companhia ultrapassou a marca dos 70 destinos operados e recebeu,
em junho, seus primeiros jatos EMBRAER 175. Em 2010 iniciou
operações no estado do Acre, com rotas para a capital, Rio Branco, e
o segundo município mais importante do estado, Cruzeiro do Sul (em
razão da
baixa procura pelos voos em Cruzeiro do Sul, a TRIP, deixa de operar
na cidade, em Maio de 2011). O Grupo Caprioli vendeu suas empresas
de ônibus, em 2010, aumentando, assim, o capital a ser investido na
TRIP. Em 2011, a TRIP atingiu a marca de mais de 80 destinos e
recebeu as suas primeiras aeronaves com mais de 100 assentos, os EMBRAER
190.
No ano de 2012 foi anunciada a
fusão com a AZUL controlada pela holding denominada
"Azul Trip S.A." e tem em David Neeleman (AZUL) como o seu
presidente do Conselho de Administração. O acordo foi
assinado entre Neeleman, o presidente do Conselho de
Administração da TRIP, Renan Chieppe, e o
presidente-executivo da TRIP, José Mário Caprioli. No
anúncio Neeleman ressaltou: "Estamos muito felizes ao anunciar nossa
fusão. Tenho grande admiração pela Trip, nossas
culturas são muito parecidas. A
nova empresa operará somente voos nacionais e
terá uma frota de 112 aeronaves, das quais 62
serão de Azul e 50 da Trip. As duas ainda
esperam aumentar o total de aviões para 120
neste ano.
Juntas, as duas companhias
cobrirão 316 rotas a 96 cidades brasileiras e
operarão 837 voos diários, equivalentes a 29% do
total do país".
No momento da fusão, a Azul tinha 10,2% de
market share e a Trip 4,16%; juntas, portanto, tinham
quase 15% do mercado aéreo brasileiro.
Quando da Fusão a TRIP era
considerada a maior empresa aérea regional da América
Latina, com 59 aeronaves e atendendo diretamente a 93
destinos diferentes sendo 30 deles com exclusividade. O seus
"hubs" eram em Belo Horizonte, Cuiabá, Curitiba, São Paulo
(Guarulhos), anaus e Rio de Janeiro. Finalmente o nome Trip
desapareceu do mercado de aviação permanecendo apenas o nome
da Azul.
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