No mercado doméstico a TAM fecha uma série de acordos com companhias aéreas regionais para aumentar a sua cobertura no território nacional e oferecer novas possibilidades de conexões e frequências para os seus passageiros. Os acordos envolvem cinco empresas: Passaredo, Ocean Air, Total, Trip e Pantanal. Com isso, a TAM passa a cobrir uma malha com 66 cidades no território nacional (sendo 41 destinos próprios).

A TAM fechou 2004 com a liderança no mercado doméstico pelo 18º mês consecutivo e um recorde histórico no mês de dezembro: 41,17% de market share. No acumulado do ano, a TAM fica com uma participação de 35,79% no setor nacional e de 14,48% no internacional. A ocupação das aeronaves acumulada no ano também atinge bons resultados: 64% no mercado doméstico e 72% no internacional. Em 2005 a TAM transportou 17.109.193 passageiros, sendo 6,85% no mercado internacional e 93,15% no mercado interno em 262.746 horas voadas e 174.917.562 quilômetros, com as suas aeronaves voando a uma média de 666 km/hora.

AIRBUS A320-200 (SÉRIE 214), PREFIXO PR-MYE, RECEBIDO PELA TAM EM 26.05.2009, FOTOGRAFADO NA ÁREA REMOTA DO AEROPORTO DE BRASÍLIA EM 11.04.2010 (CRÉDITO/FOTO: FERNANDO TOSCANO - PORTAL BRASIL).

Integram a holding TAM S.A.: TAM Viagens - Fundada em 1998 a empresa é a operadora de viagens da TAM que oferece pacotes completos incluindo passagem aérea, traslados, acomodação, passeios e todos os demais serviços voltados para o turismo. A TAM Viagens atende a 5 mil agências em todo o Brasil e oferece produtos para mais de 200 destinos; TAM Airlines - Antiga "Tam Mercosur" começou a operar em setembro de 1996 quando a TAM adquiriu 80% das ações da LAPSA junto ao Governo do Paraguai. A TAM Mercosur obteve concessões para rotas internacionais na América do Sul e Europa, a partir de Assunção, passando a voar para Santiago, Iquique, Buenos Aires, Punta del Este, Montevidéu, Ciudad del Este, Assunción, Santa Cruz de La Sierra e Cochabamba; TAM Express - É a unidade de cargas da TAM. Fundada em 1996 a cargueira está presente em 45 aeroportos e seu serviço terrestre atinge mais de 3.000 cidades no Brasil e exterior. Utiliza para o transporte de carga todas as aeronaves em operação da TAM Linhas Aéreas e uma frota terrestre de mais de 500 veículos; e a TAM Jatos Executivos - Líder no ranking das empresas de táxi aéreo regional, realiza alguns milhares de horas/voo por mês. Com mais de 40 anos de atividade, sua frota é composta por luxuosos jatos da moderna família Citation, fabricados pela Cessna Aircraft, representada no Brasil, com exclusividade, pela TAM. É também a única representante na América Latina da Honeywell, empresa americana líder mundial no mercado de aviônicos para venda de componentes e serviços de manutenção. Uma curiosidade: A TAM - Táxi Aéreo Marília foi a primeira empresa fora dos Estados Unidos a receber o prêmio Outstandind Sales.

Em 2006 a TAM transportou 21.710.202 passageiros sendo 20.058.392 em rotas domésticas. Em 319.235 horas de voo foram percorridos 214.324.369 quilômetros a uma velocidade média de 671 km/hora. No ano de 2007 a TAM iniciou as operações com o MD-11 (03 unidades), A-340 (02 unidades) e A-321 (03 unidades) e incorporou  02 A-330, 19 A-320 e 01 A-319 à frota aumentando sua oferta de assentos simultâneos em 46,78% (de 14.542 para 21.345) - 30 novas aeronaves de forma a encarar a dura competição com a GOL que encomendou dezenas de aeronaves junto à Boeing. A TAM desativou 17 Fokker 100, em 2007, e terminou aquele ano com apenas quatro unidades que foram vendidas entre março e setembro de 2008.

AIRBUS A330.223 (EX-A6-EYX), Nº DE SÉRIE 232 (PT-MVA), FABRICADO EM 1998, AQUI FOTOGRAFADO NO AEROPORTO DE GUARULHOS, EM SÃO PAULO, EM 12.07.2009. FOTO/CRÉDITO: FERNANDO TOSCANO (PORTAL BRASIL).

No dia 15.03.2008 a TAM recebeu mais um A320, 0 km, vindo diretamente da Airbus, o 71º e o primeiro do ano de uma lista de mais doze. Segundo o fabricante francês, a TAM foi a companhia aérea que recebeu o maior número de novas aeronaves das fábricas da Airbus em 2007 (33 modelos), superando inclusive as congêneres chinesas e indianas. Com a chegada deste A320, a TAM opera não somente a maior frota de Airbus da América Latina como mantém a maior quantidade de modelos da fabricante europeia na região. Entre março e setembro de 2008 a TAM adicionou à frota dez novos aviões sendo 02 A319, 05 A320, 02 Boeing 767 e 01 Boeing 777.

Utilizados nas rotas domésticas e em destinos na América do Sul operados pela TAM, os novos A319 e A320 atenderam ao aumento da demanda observado naquele período. No acumulado de janeiro a dezembro de 2007, o tráfego aéreo de passageiros no mercado doméstico cresceu 11,9%. No mesmo período, a TAM avançou 12,9% em relação ao ano anterior, segundo dados oficiais da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Foram transportados 24.508.721 passageiros, sendo 21.759.567 no mercado interno, e foram voadas 378.487 horas a uma velocidade média de 686 km/hora.

A Companhia é líder no mercado doméstico de aviação, com market share, no ano de 2011, de 42,81% (era de 46,2%, em junho de 2009) e em operações de passageiros no Hemisfério Sul desde o final de 2007. No intuito de consolidar sua atuação nesta região, a TAM unificou a frota de aeronaves da Tam Airlines e anunciou novas rotas dentro do continente sul americano.

Em 21.11.08, a ANAC publicou no Diário Oficial da União a Resolução Nº 61, que estabelece o cronograma de liberação de tarifas para passagens aéreas para todos os voos internacionais partindo do Brasil. De acordo com a resolução, os preços das passagens de voos internacionais foram gradualmente liberados a partir de 01.01.09, se tornando totalmente livres, desde 01.01.2010, com as tarifas estabelecidas a critério de cada companhia aérea de acordo com a época do ano, a demanda e a concorrência natural do mercado.

A TAM fechou 2008 e 2009 como a maior transportadora brasileira e a segunda da América Latina (apenas atrás da LAN - chilena). Os dados de 2008 foram: 433.416 horas voadas, 296.882.471 quilômetros voados a uma velocidade média de 685 km/h, 27.132.114 passageiros transportados - taxa de ocupação de suas aeronaves de 73% -, 874.750.430 toneladas quilômetros de carga transportada e 261.045 voos realizados. Das empresas brasileiras a TAM foi a que menos sentiu a "crise global" do 2º trimestre de 2008. Em dezembro de 2009 a TAM comprou a empresa aérea regional "Pantanal", por R$ 13 milhões, assumindo um passivo de mais R$ 73 milhões. Em março de 2011 assinou carta de intenções para aquisição de 31% do capital da TRIP, que acabou não se concretizando - tudo isso para conter o avanço da GOL e AZUL. A TAM fez parte da Star Alliance, desde 13 de maio de 2010, - entidade criada em 1997 e composta de 27 companhias internacionais -, onde atinge direta e indiretamente a 185 países e 1.185 aeroportos e mantém operações alianças internacionais, operando em code-share com All Nippon, British Midland, Air China, Spanair, DB, Pluna, US Airways, TAP Portugal, Continental Airlines, Air Canada, Swiss, Lufthansa, LAN, United, NHT, Trip e Pantanal, mudando, posteriormente para a Oneworld. Em 2010 a companhia passou a fazer também operação com a Rail Europe onde, do Brasil, o cliente poderá comprar, e pagar em reais, suas viagens de trem pela Europa, diretamente do site da TAM. Outra facilidade foi fechada com o Banco Itaú onde, através do seu braço de cartões de crédito, com bandeiras Visa e Mastercard, o cliente recebe milhas no seu programa de milhagens por compras efetuadas com o cartão TAM Itaucard. Seu programa de fidelidade é administrado pela Multiplus Fidelidade - www.multiplusfidelidade.com.br. O ano de 2010 foi o melhor até aqui: 32.561.506 passageiros transportados.

Em outubro de 2011 a TAM passou a voar também para a Cidade do México (Guarulhos - Aeroporto Benito Juaréz), com os Airbus A330, atingindo 11 cidades na América Latina e 19 destinos internacionais diretos, voados com as suas aeronaves. A companhia, que teve receita bruta de R$ 13,5 bilhões, fechou 2011 com prejuízo de US$ 179 milhões (12º maior prejuízo do país e 15º maior prejuízo da América latina). A taxa de ocupação de suas aeronaves, em voos internacionais foi de 81,8% (o maior da sua história), e em voos nacionais de 68,7%. Em 2012 foi finalmente aprovado o pedido de união feito, em 2009, pela TAM e LAN (chilena). A LATAM é o nome da nova companhia, que tem uma participação maior da LAN, e é um dos maiores conglomerados aeronáuticos do mundo. (A LAN foi eleita, em 2009 e 2010, como a companhia aérea mais bem administrada do mundo). O Grupo LATAM Airlines tem obtido sucesso em seus esforços de reestruturação do balanço patrimonial. A companhia tem alcançado uma sólida condição financeira com a redução em US$ 1,8 bilhão da dívida bruta entre 2013 e 2014. No segundo trimestre de 2014, a LATAM registrou prejuízo líquido de US$ 58,9 milhões (R$ 131,4 milhões), frente a um prejuízo líquido de US$ 329,8 milhões (R$ 735,4 milhões) no mesmo período do ano anterior. Esse resultado inclui uma despesa pontual de US$ 56,3 milhões (R$ 125,5 milhões), relativa à repatriação de valores da Venezuela. De qualquer forma o resultado do segundo semestre de 2014 foi positivo com lucro operacional de US$ 15,4 milhões (R$ 33,4 milhões). LAN e TAM, companhias membro do Grupo LATAM Airlines, foram reconhecidas com o primeiro e segundo lugares, respectivamente, no prêmio "Melhores Companhias Aéreas da América do Sul", promovido pela SkyTrax durante o World Airline Awards em 2014. A CEO da TAM é Cláudia Sender, indicada pela LAN.

Em 2015 a TAM reduziu suas operações domésticas em até 10%, e cortou 2% de seu quadro de funcionários visando redução de custos e equilibrar as suas contas. De qualquer forma manteve todos os seus 74 destinos, apenas diminuiu a frequência em alguns deles. Em 16 de agosto de 2015 foi anunciado que, a partir de junho/16, a empresa passaria a se chamar oficialmente "LATAM", de "Latin American" (A Lan, chilena, e a Tam, brasileira, passarão a ser uma só), com nova pintura inclusive. Em 17 de dezembro de 2015 a TAM recebeu o seu primeiro Airbus A350-900 XWB, prefixo PR-XTA, novíssima aeronave para voos internacionais, da nova geração da Airbus. Segundo informações preliminares o A350 da TAM, que está configurado para 318 passageiros na classe econômica e 30 na Business Class, é 8% mais econômico que o seu concorrente Boeing 787 e 30% mais eficiente que o A330. A partir de 2015 a TAM passou a utilizar o Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília / DF, como o seu segundo mais importante centro de operações (após Guarulhos, em São Paulo).

AIRBUS A320.232, PREFIXO PR-MZY (EX-F-WWDO, MATRÍCULA FRANCESA), FABRICADO EM 2001, APÓS O POUSO NO AEROPORTO DE ARACAJU (14.03.2010). FOTO/CRÉDITO: FERNANDO TOSCANO - PORTAL BRASIL.

A LATAM Airlines é a maior empresa aérea da América Latina, LAN e TAM formam maior Linha aérea da América do Sul e um dos maiores do mundo. O grupo empresarial chileno inclui a LAN Airlines e suas subsidiárias no Peru, Argentina, Colombia, Paraguai e Equador; LAN Cargo e suas subsidiárias; TAM Linhas Aéreas; TAM Airlines e todas as holdings da LAN e da TAM. A criação do grupo foi anunciada em 13 de agosto de 2010, por ambas as companhias, sua formação concluída em 22 de junho de 2012 e o nome alterado em junho de 2016.Cada um mantêm suas operações separadamente e suas respectivas sedes em Santiago (LAN) e em São Paulo (TAM)

A fusão permitiu um maior desenvolvimento de economia de escala entre ambas as empresas e beneficiou os seus clientes com o aumento das opções de voos e destinos disponíveis. A associação entre LAN e TAM resulta no transporte de 60,3 milhões de passageiros por ano para 150 destinos, receita de US$ 13,5 bilhões e  frota de 310 aeronaves (2018). No início, ambas as empresas operavam separadamente em seus respectivos países. Porém, desde o dia 5 de maio de 2016, as companhias LAN e TAM adotaram a identidade LATAM Airlines. O nome escolhido foi o próprio nome do grupo, LATAM Airlines, que além de unir os nomes de LAN e TAM, é uma referência a “Latin American”. A primeira aeronave com a nova identidade, um Boeing 767 foi entregue no dia 29 abril de 2016.

A participação acionária está assim dividida: Grupo Cueto (Chile) - 27,9%; Administradoras de Fondos de Pensiones de Chile (AFP) - 22,7%; Qatar Airways (10%); Investidores Estrangeiros (11%); Grupo Eblen (Chile) - 5,9%; Grupo Bethia (Chile) - 5,5%; American Depositary Receipts (ADR) - 2,5%; Grupo Amaro (Brasil) - 2,6%; Outros "pulverizados" - 11,9%, totalizando os 100,0%:
FONTE: http://www.latamairlinesgroup.net/phoenix.zhtml?c=81136&p=irol-ownershipholders, em 30.06.2019.