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A V I A Ç Ã O
C O M E R C I A L
Panorama da aviação comercial
brasileira em 2002
Linhas regulares
Gol | Nordeste | Rio Sul | TAM | VARIG | VASP | |
Horas voadas | 71.310 | 39.882 | 76.009 | 255.351 | 288.377 | 92.563 |
Nacionais | 71.310 | 39.882 | 76.009 | 226.902 | 133.573 | 92.563 |
Internacionais | - | - | - | 28.449 | 154.804 | - |
Quilômetros voados | 32.850.816 | 22.000.971 | 43.776.431 | 158.394.387 | 109.099.064 | 51.312.505 |
Nacionais | 32.850.816 | 22.000.971 | 43.776.431 | 136.406.855 | 88.408.403 | 51.312.505 |
Internacionais | - | - | - | 21.988.532 | 120.690.661 | - |
Velocidade média | 431 km/h | 552 km/h | 576 km/h | 620 km/h | 725 km/h | 554 km/h |
Nacionais | 431 km/h | 552 km/h | 576 km/h | 601 km/h | 662 km/h | 554 km/h |
Internacionais | - | - | - | 773 km/h | 780 km/h | - |
Assentos oferecidos (1) | 4.984.000 | 1.705.327 | 4.271.776 | 21.962.292 | 38.019.763 | 6.199.304 |
Nacionais | 4.984.000 | 1.705.327 | 4.271.776 | 17.446.902 | 11.746.424 | 6.199.304 |
Internacionais | - | - | - | 4.515.390 | 26.273.339 | - |
Assentos utilizados (2) | 3.145.171 | 1.018.768 | 2.458.401 | 13.020.352 | 27.100.044 | 3.414.586 |
Nacionais | 3.145.171 | 1.018.768 | 2.458.401 | 10.114.477 | 7.616.174 | 3.414.586 |
Internacionais | - | - | - | 2.905.875 | 19.483.870 | - |
Ocupação média (3) | 63,10% | 59,74% | 57,54% | 59,28% | 71,27% | 55,08% |
Nacionais | 63,10% | 59,74% | 57,54% | 57,97% | 64,83% | 55,08% |
Internacionais | - | - | - | 64,35% | 74,15% | - |
Passageiros | 3.969.917 | 1.252.091 | 4.015.746 | 12.236.984 | 10.253.544 | 3.360.134 |
Nacionais | 3.969.917 | 1.252.091 | 4.015.746 | 11.658.444 | 6.460.900 | 3.360.134 |
Internacionais | - | - | - | 578.540 | 3.792.644 | - |
Combustível (litros) | 1.012.153.960 | 81.741.735 | 219.020.389 | 893.038.085 | 1.710.524.661 | 308.120.439 |
Nacionais | 1.012.153.960 | 81.741.735 | 219.020.389 | 891.756.285 | 634.325.684 | 308.120.439 |
Internacionais | - | - | - | 1.281.800 | 1.076.198.977 | - |
(1) (2) (3) => Assentos-quilômetros
Frota em 31.12.2002:
Gol | Nordeste | Rio Sul | TAM | VARIG | VASP | |
Boeing 727.100 | - | - | - | - | 4 C (00 - 77) | - |
Boeing 727.200 | - | - | - | - | 2 C (00 - 88) | 2 C (00 - 85) |
Boeing 737.200 | - | - | - | - | 10 P (109 - 58) | 20 P (107 - 51) |
Boeing 737.200 | - | - | - | - | - | 2 C (00 - 49) |
Boeing 737.300 | - | 3 P (120 - 58) | 4 P (132 - 58) | - | 30 P (120 - 58) | 4 P (132 - 63) |
Boeing 737.400 | - | - | - | - | 4 P (142 - 64) | - |
Boeing 737.500 | - | 4 P (117 - 58) | 14 P (117 - 58) | - | - | - |
Boeing 737.700 | 15 P (144 - 64) | - | 5 P (120 - 65) | - | 5 P (120 - 65) | - |
Boeing 737.800 | 4 P (177 - 71) | - | - | - | 2 P (156 - 77) | - |
Boeing 767.200 | - | - | - | - | 6 P (191 - 170) | - |
Boeing 767.300 | - | - | - | - | 6 P (221 - 170) | - |
Boeing 777.200 | - | - | - | - | 2 P (287 - 295) | - |
Douglas DC-10/30 | - | - | - | - | 3 C (00 - 260) | - |
Douglas MD-11 | - | - | - | - | 14 P (285 - 280) | - |
Airbus A300 B4 | - | - | - | - | - | 3 P (240 - 142) |
Airbus A319 | - | - | - | 13 P (132 - 64) | - | - |
Airbus A320 | - | - | - | 31 P (150 - 64) | - | - |
Airbus A330 | - | - | - | 9 P (225 - 230) | - | - |
Fokker 100 (FK10) | - | - | - | 48 P (108 - 45) | - | - |
Embraer E120 | - | 3 P (30 - 11) | 5 P (30 - 11) | - | - | - |
Embraer E145 | - | 3 P (50 - 25) | 12 P (50 - 25) | - | - | - |
Total de aviões | 19 P | 13 P | 40 P | 101 P | 79 P - 09 C | 27 P - 04 C |
Especificações:
Segue exemplo: 4 C (00 -
77)
4 - quantidade de aeronaves disponíveis
C - cargueiro (P => passageiro)
(00) - média de número de assentos disponíveis
(77) - média de peso máximo de decolagem.
Número de funcionários: 1°) VARIG (11.720); 2°) TAM (7.618); 3°) VASP (4.848); 4°) Gol (2.072); 5°) Rio Sul (1.648); 6°) Nordeste (685).
Rotas mais
movimentadas:
1°) Rio de Janeiro -
São Paulo - Rio de Janeiro - 3.596.769 passageiros transportados (ocupação
média de 48%);
2°) São Paulo - Brasília - São Paulo - 1.226.528 passageiros transportados
(ocupação média de 53%);
3°) São Paulo - Belo Horizonte - São Paulo - 1.161.557 passageiros
transportados (ocupação média de 50%);
4°) Rio de Janeiro - Brasília - Rio de Janeiro - 698.953 passageiros
transportados (ocupação média de 55%);
5°) Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Rio de Janeiro - 606.557 passageiros
transportados (ocupação média de 50%);
6°) Belo Horizonte - Brasília - Belo Horizonte - 438.873 passageiros
transportados (ocupação média de 48%).
Vôos internacionais para o exterior: (Maiores transportadoras)
Passageiros transportados: 1°) VARIG (1.320.172); 2°) American Airlines (251.270); 3°) TAM (232.140); 4°) TAP - Air Portugal (207.943); 5°) United Airlines (165.489); 6°) Air France (146.436); 7°) Continental Airlines (120.017); 8°) Aerolineas Argentina (114.280); 9°) Ibéria (99.858); e 10°) Pluma (88.668).
Carga aérea (toneladas): 1°) VARIG (92.020); 2°) American Airlines (23.396); 3°) Federal Express - FEDEX (19.495); 4°) Lufthansa (15.715); 5°) United Airlines (15.492); 6°) Air France (10.063); 7°) KLM (9.728); 8°) Delta Airlines (9.444); 9°) TAP - Air Portugal (7.076); e 10°) Atlas Air (6.849).
Vôos internacionais para o Brasil: (Maiores transportadoras):
Passageiros transportados: 1°) VARIG (1.348.866); 2°) American Airlines (257.984); 3°) TAP - Air Portugal (230.396); 4°) TAM (219.980); 5°) United Airlines (160.169); 6°) Continental Airlines (127.495); 7°) Air France (121.739); 8°) Aerolineas Argentina (111.370); 9°) Ibéria (102.195); e 10°) Pluma (97.186).
Carga aérea (toneladas): 1°) VARIG (83.317); 2°) Lufthansa (18.566); 3°) Atlas Air (11.971); 4°) Federal Express - FEDEX (11.836); 5°) UPS - United Parcel Service (11.469); 6°) Air France (10.323); 7°) Lan Chile (9.155); 8°) KLM (8.710); 9°) American Airlines (7.278); e 10°) United Airlines (5.728).
Download completo dos
dados estatísticos do Anuário Brasileiro de Aviação de 2002 (DAC)
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168 KB) ==>
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AQUI
(1) Todas as
situações apresentadas são em 31.12.2002;
(2) Os dados listados são apenas os das maiores companhias aéreas brasileiras;
(3) Informações completas de todas as companhias, aeroportos e dados
estatísticos através do download acima;
FONTES:
DAC - Departamento de Aviação Civil e Base de dados do Portal Brasil®.
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