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G r u p o
" T A M "
FROTA (01.09.2008): Total: 116.
Aeronaves de passageiros: Airbus A319 (Configuração: 144 assentos,
17); Airbus A320 (Configuração: 174 assentos, 76); Airbus A321
(Configuração: 220 assentos, 03); Airbus A330
(Configuração: 223 lugares, 12); Airbus A340 (Configuração: 267 lugares,
02); Boeing 767 (Configuração: 205 lugares, 02); Boeing 777 (Configuração: 365
lugares, 01) e Douglas MD-11 (Configuração: 289 lugares, 03). Total de lugares
disponíveis simultaneamente: 21.184
Passageiros transportados em 2006: 21.710.365.
Anos 60. Pilotos se unem,
cada qual com seu avião. Destino: levar passageiros e cargas entre o norte do Paraná e o
sul dos Estados de São Paulo e Mato Grosso. Rapidamente os pequenos monomotores Cessna se
transformaram em ferramentas essenciais para a expansão dessas regiões. Nascia a TAM,
Táxi Aéreo Marília.
Nesta época, aos 21 anos, Rolim Adolfo Amaro ingressa na TAM. Função: piloto. Seu
objetivo: ser o melhor comandante da companhia. Alguns anos de trabalho em táxi aéreo
levaram aquele jovem piloto a alçar vôos bem mais altos em jatos comerciais.
Segundo o Comandante Rolim, esta experiência foi frustrante. Afinal, ele sempre acreditou
que o contato direto com os passageiros era fundamental para o seu trabalho. E a aviação
comercial o privava disso. Seguindo sua filosofia de vida e trabalho, Rolim volta ao
contato com os passageiros como piloto do BCN nas margens do Rio Araguaia.
Airbus A-330.203 2002), prefixo PT-MVK, no Aeroporto Internacional de Miami em 11.01.2003. Crédito: Art Brett
E assim comprou seu primeiro avião, um Cessna 170 para três passageiros. Dois anos mais tarde, já possuía uma frota com 10 aeronaves, empregava 10 pilotos e um mecânico, fundando em 1971 a ATA - Araguaia Transportes Aéreos. Enquanto isso, a TAM foi vendida para o grupo Ometto e mudou-se para São Paulo. Orlando Ometto, principal acionista da TAM, passageiro e amigo de Rolim, convida o comandante para ser seu sócio. O Comandante Rolim assume a direção da TAM, modernizando sua frota e priorizando o atendimento aos clientes e a expansão da TAM.
Em 2004, Marco Antonio Bologna, que havia ocupado a vice-presidência
Financeira, assume a presidência no dia 19 de janeiro. São criados os vôos
noturnos, com tarifas reduzidas, conhecidos como “corujões”. A TAM também
investe em conforto e lança a poltrona da Nova Classe Executiva dos vôos
internacionais para Europa (Paris) e EUA (Miami). A reclinação das poltronas
passa de 145º para 180º.
Com o
reaquecimento da economia, a companhia volta a operar os vôos diurnos para
Miami e passa a operar mais três vôos semanais para Paris. Com isso, o número
de freqüências para os EUA sobe para 14. Para a Europa, a TAM passa a oferecer
10 vôos semanais. Além disso, a empresa inicia uma estratégia de crescimento
para a América Latina e começa a voar diariamente para Santiago do Chile no início
de dezembro. Recebe também autorização do órgão regulador para operar para
Lima (Peru).
Fokker F-28-0100, prefixo PT-MQD (1992), decolando do Aeroporto Afonso Pena, em Curitiba (PR), em 01.03.2003. Crédito: Rodolfo Philipp
No mercado
doméstico, a TAM fecha uma série de acordos com companhias aéreas regionais
para aumentar a sua cobertura no território nacional e oferecer novas
possibilidades de conexão e de freqüências para seus passageiros. Os acordos envolvem cinco empresas: Passaredo, Ocean Air, Total,
Trip e Pantanal. Com isso, a TAM passa a cobrir uma malha com 66 cidades no
território nacional (sendo 41 destinos próprios).
A TAM fechou
2004 com a liderança no mercado doméstico pelo 18º mês
consecutivo e um recorde histórico no mês de dezembro: 41,17% de market share.
No acumulado do ano, a TAM fica com uma participação de 35,79% no setor
nacional e de 14,48% no internacional. A ocupação das aeronaves acumulada no
ano também atinge bons resultados: 64% no mercado doméstico e 72% no
internacional.
Em 2006 a TAM transportou 21.710.365 passageiros, sendo 20.058.392 em rotas domésticas e 1.651.973 em rotas internacionais. Em 319.235 horas de vôo foram percorridos 214.324.369 quilômetros a uma velocidade média de 671 km/hora. No ano de 2007 a TAM iniciou as operações com o MD-11 (03 unidades), A-340 (02 unidades) e A-321 (03 unidades) e incorporou 02 A-330, 19 A-320 e 01 A-319 à frota aumentando sua oferta de assentos simultâneos em 46,78% (de 14.542 para 21.345) - 30 novas aeronaves de forma a encarar a dura competição com a GOL que encomendou dezenas de aeronaves junto à Boeing. A TAM desativou 17 Fokker 100 em 2007 e terminou o ano com apenas quatro unidades que em breve serão vendidos.
No dia 15.03.2008 a TAM recebeu mais um A320, 0 km vindo diretamente da Airbus, o 71º e o primeiro do ano de uma lista de mais doze. Segundo o fabricante francês, a TAM foi a companhia aérea que recebeu o maior número de novas aeronaves das fábricas da Airbus em 2007 (33 modelos), superando inclusive as congêneres chinesas e indianas. Com a chegada deste A320, a TAM opera não somente a maior frota de Airbus da América Latina como mantém a maior quantidade de modelos da fabricante européia na região. Entre março e setembro de 2008 a TAM desativou os quatro últimos Fokker 100 e adicionou à frota dez novos aviões sendo 02 A319, 05 A320, 02 Boeing 767 e 01 Boeing 777.
Utilizados nas rotas domésticas e em destinos na América do Sul operados pela TAM, os novos A19 e A320 atendem ao aumento da demanda observado nos últimos meses. No acumulado de janeiro a dezembro de 2007, o tráfego aéreo de passageiros no mercado doméstico cresceu 11,9% . No mesmo período, a TAM avançou 14% em relação ao ano anterior, segundo dados oficiais da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
Site da TAM: www.tam.com.br
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