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- COLUNA DE ESPORTES -
"Panorama da semana"
- 11.07.2004 -

Automobilismo

- GP da Inglaterra de fórmula 1: Michael Schumacher venceu mais uma. A grande sensação da prova foi Kimi Raikkonen (pole-position) e que pressionou Schumacher a prova inteira. Barrichello acompanhou bem a prova, chegando perto e formando, nessa ordem, o trio de destaque da competição. Jenson Button também se destacou. As Sauber fizeram grande prova, com Fisichella em 6o e Massa andando sempre no bolo dos dez primeiros. Ultrapassou Takuma Sato (BAR) mas acabou não marcando pontos, poucos quebraram e seu carro não "andava" mais do que isso. A estratégia de Fisichella mais uma vez foi acertada e no final da prova o italiano ainda pressionou Montoya. Falando em Williams, Marc Gené mais uma vez decepcionou com um 12o lugar e uma prova discretíssima. Com isso, a chance para uma análise de Antonio Pizzonia parece ter ficado clara e o brasileiro pode disputar o GP da Alemanha, quando a Williams apresentará um carro totalmente remodelado, assim como a Ferrari - para andar melhor nas pistas de alta velocidade (Hockenheim, Spa-Francorchamps e Monza). Cristiano da Matta foi muito bem nos treinos mas na corrida foi apenas regular. A Ferrai pode assegurar já na próxima prova o título antecipado de construtores.

- O italiano Vitantonio Liuzzi, da Arden, fez a pole para a sexta etapa da F-3000 Internacional em Silverstone, 11.07. Veja o grid:1) Liuzzi (Arden), 1min36s902; 2) Toccacelo (BCN), 1min36s984; 3) Lopez (CMS Performance), 1min37s212; 4) Enge (Ma-Con), 1min37s254; 5) Friesacher (Coloni), 1min37s271; 6) Giammaria (AEZ), 1min37s498; 7) Guerrieri (BCN), 1min37s606; 8) Schmidt (Ma-Con), 1min37s951; 9) Doornbos (Arden), 1min37s978; 10) Van der Merwe (Super Nova), 1min38s015; 11) Van Hooydonk (Super Nova), 1min38s066; 12) Monfardini (AEZ), 1min38s145; 13) Lauda (CMS Performance), 1min38s338; 14) Viso (Durango), 1min38s358; 15) Verdonck (Astromega), 1min39s058; 16) Tielemans (Astromega), 1min43s083; e 17) Schroeder (Durango), 1min46s249. Na corrida o que se viu foi novamente o domínio incontestável do italiano. Foi sua quinta vitória no ano. O piloto da Arden recebeu a bandeirada com 1s088 de vantagem sobre o compatriota Enrico Toccacelo, da BCN. Veja o resultado final: 1) Vitantonio Liuzzi (ITA/Arden), 30 voltas em 50min22s248; 2) Enrico Toccacelo (ITA/BCN), a 1s088; 3) Tomas Enge (TCH/Ma-Con), a 2s988; 4) Jose Maria Lopez (ARG/CMS Performance), a 18s892; 5) Patrick Friesacher (AUT/Coloni), a 21s769; 6) Raffaele Giammaria (ITA/AEZ), a 26s902; 7) Tony Schmidt (ALE/Ma-Con), a 35s925; 8) Alan Van der Merwe (AFS/Super Nova), a 42s330; 9) Ferdinando Monfardini (ITA/AEZ), a 45s368; 10) Robert Doornbos (MON/Arden), a 47s241; 11) Ernesto Viso (VEN/Durango), a 47s454; 12) Nico Verdonck (BEL/Astromega), a 1min04s814; 13) Mathias Lauda (ESP/CMS Performance), a 1min05s657; 
14) Yannick Schroeder (FRA/Durango), a 1min07s254; 15) Esteban Guerrieri (ARG/BCN), a 1min25s200; Não-classificados: Jeffrey van Hooydonk (BEL/Super Nova), 5 voltas; e Oliver Tielemans (HOL/Astromega), 1 volta. Vitantonio Liuzzi lidera a F-3000 Internacional com 50 pontos, apenas oito à frente de Enrico Toccacelo. O primeiro tem cinco vitórias e uma corrida fora dos pontos; o segundo, uma vitória, quatro segundos lugares e uma fora dos pontos. Veja a classificação depois de seis etapas: 1) Vitantonio Liuzzi (ITA), 50; 2) Enrico Toccacelo (ITA), 42; 3) Raffaele Giammaria (ITA), 22; 4) Robert Doornbos (MON), 21; 5) Tomas Enge (TCH), 20; 6) Patrick Friesacher (AUT), 19; 7) José-Maria Lopez (ARG), 18; 8) Yannick Schroeder (FRA), 13; 9) Esteban Guerrieri (ARG), 12; 10) Jeffrey Van Hooydonk (HOL), 6; 11) Tony Schmidt (ALE), 4; 12) Mathias Lauda (AUT), 2; 13) Alan Van der Merwe (AFS), 2; 14) Jan Heylen (BEL), 1; 15) Ernesto Viso (VEN), 1; e 16) Rodrigo Ribeiro (BRA), 1. Por equipes: 1) Arden, 71; 2) BCN, 54; 3) Ma-Con, 24; 4) AEZ, 22; 5) CMS Performance, 20; 6) Coloni, 16; 7) Durango, 15; 8) Super Nova, 11; e 9) Astromega, 1.

Fórmula GP2

            A organização da Fórmula GP2, que deve substituir o Campeonato Internacional de F-3000 a partir da próxima temporada, divulgou um comunicado informando que os primeiros testes com o carro da categoria começam dia 20 de julho.Franck Montagny, piloto de testes da Renault, vai ser o responsável pelo desenvolvimento do carro, que terá chassi Dallara e motores V8 de 600 cavalos fabricados pela montadora francesa. Os testes vão durar até outubro, período em que serão aceitas inscrições para o campenato.

            "Nossa ambição é criar uma categoria que verdadeiramente seja a última parada antes da F-1", falou Bruno Michel, organizador da categoria. "Queremos corridas emocionantes e pilotos talentosos. Para isso começaremos um ambicioso programa de testes e desenvolvimento que nos permita ter um carro realmente rápido", completou.

            Em simulações, segundo Michel, o carro da categoria foi capaz de andar apenas seis segundos mais lento que um F-1 da temporada passada. O custo de um carro, segundo a organização, será de 250 mil euros, sendo que o motor exigirá apenas uma revisão completa, no meio da temporada, que terá dez corridas.

            Veja um resumo do que será a Fórmula GP2, que estréia em 2005 no lugar da F-3000 Internacional. A temporada terá dez corridas e início previsto para abril - detalhes fornecidos pela assessoria da categoria. Regulamento esportivo: Máximo de 15 equipes (30 carros); Corridas de aproximadamente 200 km; Pontuação semelhante à F-1; Sete testes coletivos (dois dias cada) por ano; Troca de pneus obrigatória nas provas; e Quatro jogos de pneus por fim de semana de corrida. Chassi:
Fabricado pela Dallara, conceito semelhante a um F-1; Monocoque de fibra de carbono; Aerodinâmica visando ultrapassagens (asa dianteira especial); Peso: 585 kg, sem contar combustível nem piloto. Motor: Construído pela Renault, em parceria com a Mecachrome, V8 de 4 litros, 600 cavalos, 9,5 mil rotações por minuto; Duração de 4,5 mil quilômetros; Câmbio Mecachrome de seis marchas, semi-automático. Pneus: Bridgestone será fornecedora única; Tecnologia inspirada na F-1; Quatro sulcos e mesmas dimensões dos pneus da F-1; O campeão receberá US$ 100 mil, o "Prêmio Bridgestone". Segurança: Crash-tests frontais, laterais e traseiros; Teste de impacto na coluna de direção; Banco para retirada rápida; e Uso obrigatório de Hans (proteção de pescoço e cabeça).

Super Nissan e Super Renault

            A organização da Super Nissan apresentou na terça-feira (13) um projeto, em Paris, para o campeonato de 2005 no qual promove a fusão da categoria com a Super Renault (ou Renault V6). A categoria pretende ser a terceira em importância no automobilismo, atrás apenas da F-1 e da GP2, que substituirá a F-3000.

            O nome oficial será "World Series by Renault". O chassi, oferecido pela Dallara, passará por uma evolução. Os motores terão potência de 425HP. O calendário terá dez etapas e uma delas, provavelmente Mônaco, acontece no mesmo fim de semana da F-1. As datas serão definidas em outubro.

            A nova Super Nissan pretende reunir 14 equipes, com dois carros cada, dando prioridade para os times que participam atualmente nas duas categorias. As pistas escolhidas dependerão do calendário definitivo da F-1 e da MotoGP. Deverão ser usados os seguintes circuitos: Oscherleben (Alemanha), Spa ou Zolder (Bélgica), Le Mans (Françaa), Donington (Inglaterra), Hungaroring (Hungria), Monza (Itália), Monte Carlo (Mônaco), Zandvoort (Holanda) e Estoril (Portugal). As provas serão em rodadas duplas, menos a do Principado.

            Os testes privados serão proibidos para conter gastos. Os organizadores pretendem fazer um campeonato igualitário, que distribuirá anualmente cerca de 500 mil euros. As provas terão entrada franca para o público e terá atrações como concertos, exibição de carros históricos, concursos e demonstrações dos carros da Renault de F-1.

Ginástica Olímpica - acidente

            O campeão alemão de ginástica olímpica Ronny Ziesmer ficou paralítico depois de se acidentar durante um treino e os médicos que o atendem temem que a situação seja irreversível.

            "Partimos do pressuposto de que a paralisia persistirá", disse na quinta-feira, 15, o médico Stephan Becker, do Hospital de Traumatologia de Berlim. Ziesmer sofreu uma queda na segunda-feira, 12, quebrou várias vértebras cervicais e teve diversas contusões nos braços e nas pernas.

            O ginasta, de 25 anos, se preparava para participar dos Jogos Olímpicos de Atenas. 

Um abraço e até a semana que vem,    
Fernando Toscano                 

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