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-  F Ó R M U L A  1 -
Temporada 2005

Calendário
Equipes
Regulamento

Calendário oficial:
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(*) A prova foi disputada pela primeira vez na Turquia (Istambul), no Autódromo de Kurtkoy, inaugurado em 26 de setembro de 2004.

FONTES: FIA, F1 Live e Base de dados do Portal Brasil

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Inscritos:

(*) Pilotos estreantes na Fórmula 1 nesta temporada
FONTES: F1 Live e Base de dados do Portal Brasil

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Regulamento para 2005:

NOVIDADES:

            A temporada de 2005 do Mundial de Fórmula começa com algumas novidades no regulamento, como a proibição da troca de pneus desde a classificação até a corrida, a obrigatoriedade para a utilização do mesmo motor em dois finais de semana de Grande Prêmio e a mudança no sistema de definição do grid de largada.

            Com relação aos pneus, a troca será permitida apenas em caso de furo. No entanto, está proibido o reabastecimento no momento em que estiver trocando o pneu furado. Essa mudança imposta pela Federação Internacional de Automobilismo visa à redução da aderência do pneu e a aumentar o número de ultrapassagens ao longo da corrida.

            Os pilotos não poderão forçar mais o ritmo desde o início para não correr o risco de desgastar os pneus e estarem mais lento do que os demais no momento decisivo da prova. 

            Os motores terão de ser mais poupados também. No ano passado, era obrigatório utilizar o mesmo propulsor durante todo o fim de semana de Grande Prêmio, mas agora passará a ser a cada dois.

            Com o novo regulamento, a FIA pretende reduzir a velocidade dos carros e o custo dos propulsores, especialmente para as equipes de menor orçamento, como a Minardi e a Jordan. Em caso de troca de motor nos treinos, o piloto será punido com a perda de dez posições no grid.

            Na definição do grid, a novidade é a criação de uma sessão na manhã de domingo. O sistema dos pilotos entrarem na pista separadamente para uma volta lançada - criado em 2003 - foi mantido.

            No sábado, os pilotos entram na ordem inversa do resultado da corrida anterior. Por exemplo, para a abertura do campeonato, na Austrália, a ordem será baseada no resultado do GP do Brasil de 2004.

            No domingo, os pilotos vão à pista na ordem inversa da classificação de sábado, mas terão de entrar com a quantidade de combustível que começarão a prova, pois os carros serão levados posteriormente para o parque fechado.

            O grid será definido pela média dos tempos das duas classificações.

            A outra mudança para este ano é relativa a algumas limitações para os ajustes aerodinâmicos do carro.

            Em 2006, o regulamento será alterado radicalmente. Os motores V10 e de 3,0 litros serão substituídos pelos V8 e de 2,4 litros, reduzindo drasticamente a velocidade dos carros.

Motor
            A partir deste ano, as equipes poderão trocar o motor apenas depois de dois Grandes Prêmios de final de semana. Em caso de troca antes da classificação, o piloto perderá dez posições no grid de largada. Mas se o motor for trocado entre a largada e a classificação, o piloto será colocado no fim do grid. A FIA abriu exceção para troca para a corrida seguinte, caso o piloto não tenha completado a prova anterior.

Câmbio
            Mínimo de 4 velocidades. Máximo de 7 velocidades.

Peso
            O peso total do carro com o piloto não deve estar abaixo de 600 kg. Na classificação, o limite é de 605 kg.

Dimensões do carro
            O carro não pode exceder 1,80 m de largura. O comprimento e a altura do carro estão ligados a parâmetros mais específicos. Por exemplo, a altura do centro da linha da roda traseira pode ter no máximo 1,40 m de largura. A carenagem traseira não pode ter mais que 1 m de largura.

Pneus
            Os pneus devem ter sulcos radiais. Cada pneu deve ter 4 sulcos simétricos. A banda de rodagem dos pneus dianteiros não pode exceder 270mm. Os pilotos não podem usar mais do que quatro jogos de pneus para pista seca, quatro para pista molhada e três para pista extremamente molhada por fim de semana.

            Na sexta-feira de treinos, os pilotos podem testar dois tipos de pneus, mas deve fazer a escolha para sábado.

            A novidade para este ano é que os pilotos terão de utilizar o mesmo jogo de pneus para a classificação e a corrida. Será permitida a troca apenas em caso de furo, mas o carro não poderá ser reabastecido ao mesmo tempo.

Rodas
            As rodas dianteiras podem ter entre 305 e 355mm de largura, e as traseiras entre 365 e 380mm. Com os pneus, as rodas não podem passar de 660mm de diâmetro - ou 670mm com pneus de chuva.

Combustível
            Não existe limite para o uso de combustível, mas ele deve seguir as normas de especificação européia a partir de 1º de janeiro de 2000, contendo até 50 partes de sulforeto por milhão.

Ajudas para o piloto
            Ajudas eletrônicas como o controle de tração e a suspensão ativa não são permitidas. Será livre para os pilotos consultar dados eletrônicos, mas ele não poderá realizar nenhuma mudança em seu carro durante a corrida.

Participantes
            A temporada de 2004 terá 20 corredores, divididos em 10 equipes.

Treinos
            Nos treinos livres de sexta-feira, as seis piores equipes da última temporada - McLaren, Sauber, Red Bull (antiga Jaguar), Toyota, Jordan e Minardi - poderão utilizar um terceiro piloto.

            Haverá duas sessões de classificação, com uma hora de duração, para a definição do grid de largada. A primeira será realizada às 13 horas (local) de sábado e a segunda, às 10 horas (de domingo).

            Assim como nos anos anteriores, será em forma de volta lançada com os pilotos entrando separadamente. Na primeira sessão, os pilotos sairão na ordem inversão do resultado da corrida anterior. No início do campeonato, a ordem será baseada pelo resultado do GP do Brasil de 2004.

            Na segunda sessão, os carros irão para a pista na ordem inversa do resultado da classificação anterior, sendo a única diferença que no domingo os carros entrarão com o combustível que começarão a corrida.

            Após a segunda classificação, os carros serão levados para o parque fechado, onde não poderão sofrer ajustes. A definição do grid será pela média dos tempos das duas classificações.

Programação
            Os horários dos Grandes Prêmios para a temporada de 2004 foram estabelecidos pela FIA da seguinte maneira (hora local):

Sexta-feira
11h-12h: Treino Livre 1
14h-15h: Treino Livre 2

Sábado
9h-9h45: Treino Livre 3
10h15-11h: Treino Livre 4
13h: Classificação 1

Domingo
10h00: Classificação 2
14h00: Corrida

* Alguns Grandes Prêmios podem ter algumas diferenças na programação

Warm up
            O aquecimento prévio acabou em 2003.

Boxes e pits
            A velocidade máxima na área dos boxes ficará entre 80km e 120 km, dependendo do circuito. Se o limite de velocidade for ultrapassado, o piloto receberá uma penalidade e deverá cumprir um drive-through (passagem obrigatória pelos boxes).

            Neste ano, os carros não poderão trocar os pneus nas corridas, exceto em caso de furo, mas será proibido reabastecer o carro na mesma parada.

Duração
            O tempo de corrida será determinado pelas condições da mesma. Pode durar pelo número de voltas (desde que excedido os 305 quilômetros) ou pelo tempo (desde que ultrapasse duas horas), o que acontecer primeiro. A bandeira quadriculada será mostrada ao vencedor na última volta, ou quando se cumprir duas horas de prova.

Boxes abertos
            A saída dos pits é aberta 30 minutos antes do início da corrida, o que permite aos carros entrarem no circuito. Os boxes se fecham 15 minutos depois. Os carros, então, devem ocupar na pista sua posição para o grid. Se um carro não conseguir sair dos boxes, antes do seu fechamento, deverá largar de lá.

Dez minutos
            Dez minutos antes do início da prova, somente os pilotos, membros da equipe e comissários terão permissão para entrar na pista.

Um minuto
            Quando faltar 60 segundos para a largada, os motores serão ligados e todos deixarão a pista.

Chuva
            Se as condições do tempo forem diferentes das que caracterizaram as sessões de classificação, será permitido aos pilotos um treino livre de reconhecimento de 15 minutos, uma hora antes da largada. Se começar a chover depois do aviso de 5 minutos, mas antes da volta de apresentação, uma placa de largada adiada será mostrada. O novo procedimento, então, terá início dentro de 15 minutos.

Largada
            Cinco luzes vermelhas se acendem. Quando todas elas se apagarem, a largada será dada.

Durante a corrida
            Os pilotos e as equipes só podem se comunicar por meio de mensagens afixadas em tabuletas mostradas dos boxes, gestos do piloto e sinais de telemetria do carro para os boxes. As mudanças técnicas nos carros durante a corrida, no entanto, estão proibidas.

Carro parado
            Se um piloto necessitar de qualquer tipo de ajuda para fazer seu carro pegar e voltar à corrida, será excluído.

Fim da corrida
            Todos os carros devem passar, com os pilotos dentro, pelo processo de pesagem. Os vencedores vão ao pódio e depois dão entrevistas coletivas.

Pontos
            Os critérios de pontuação deste ano seguem os mesmos da última temporada, com os oito melhores somando pontos. O vencedor ganha 10; o segundo, 8; o terceiro, 6; o quarto, 5; o quinto, 4, o sexto, 3, o sétimo, 2; e o oitavo, 1.

Classificação
            Os carros serão classificados de acordo com o número de voltas dadas. Os carros que completarem o mesmo número de voltas receberão a classificação pela ordem em que cruzarem a linha de chegada.

            Se um piloto ficar com um tempo superior ao dobro de tempo da volta rápida do ganhador (na última passagem), esta volta não será considerada no momento de se calcular a distância total percorrida.

            Os carros que cumprirem menos de 90% do número de voltas percorridas pelo ganhador, não se classificarão e não receberão pontos, mesmo que terminem na zona de pontuação.

Interrupção da corrida
            A corrida será suspensa no caso de o circuito ficar bloqueado por um acidente, ou devido a condições de tempo que constituam perigo para a vida dos pilotos. O diretor da prova é quem toma a decisão. As luzes vermelhas serão acesas, juntamente com as bandeiras vermelhas que serão agitadas pelo comissário, paralisando a competição.

Penalizações de tempo
            O tempo de penalização para um stop and go (parada obrigatória nos boxes) está fixado em 10 segundos. Se a falta ocorrer durante as cinco últimas voltas, 25 segundos serão adicionados ao tempo do piloto, mas ele não será obrigado a realizar o stop and go.

            No entanto, a penalização mais comum nos últimos anos é o drive-through. O piloto tem de entrar lentamente no pit lane, mas não precisa parar o carro.

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