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Calendário oficial:
1-
CLIQUE NO PAÍS PARA
TER AS INFORMAÇÕES SOBRE CADA PAÍS; 2 - CLIQUE NO CIRCUITO PARA CONHECER CADA UM DELES; 3 - EM 24.08 SE DISPUTA O GP DA EUROPA QUE ESSE ANO SERÁ NA ESPANHA; 4 - DATA / HORA DA CORRIDA: HORÁRIO DE BRASÍLIA; 5 - EM CINGAPURA SERÁ DISPUTADA PELA 1ª VEZ NA HISTÓRIA UMA CORRIDA DE FÓRMULA 1 À NOITE (20:00 HR. - HORÁRIO LOCAL). |
DATA / HORA | PAÍS | NOME DO CIRCUITO (CIDADE) | TIPO DE PISTA | EXTENSÃO DA PISTA |
16.03 - 01:30 hr | Austrália | Albert Park (Melbourne) | Misto | 5.303 m |
23.03 - 04:00 hr | Malásia | Sepang (Kuala Lumpur) | Autódromo | 5.543 m |
06.04 - 08:30 hr | Barein | Sakhir (Manama) | Autódromo | 5.412 m |
27.04 - 09:00 hr | Espanha | Catalúnia (Barcelona) | Autódromo | 4.655 m |
11.05 - 09:00 hr | Turquia | Kurtkoy (Istambul) | Autódromo | 5.338 m |
25.05 - 09:00 hr | Mônaco | Monte Carlo (Mônaco) | Rua | 3.340 m |
08.06 - 14:00 hr | Canadá | Gilles Villeneuve (Montreal) | Misto | 4.361 m |
22.06 - 09:00 hr | França | Magny-Cours (Nevers) | Autódromo | 4.411 m |
06.07 - 09:00 hr | Inglaterra | Silverstone (Londres) | Autódromo | 5.141 m |
20.07 - 09:00 hr | Alemanha | Hockenheim (Hockenheim) | Autódromo | 4.574 m |
03.08 - 09:00 hr | Hungria | Hungaroring (Budapeste) | Autódromo | 4.381 m |
24.08 - 09:00 hr | Espanha ³ | Valencia (Valencia) | Autódromo | 5.473 m |
07.09 - 09:00 hr | Bélgica | Spa-Francorchamps (Liège) | Autódromo | 7.004 m |
14.09 - 09:00 hr | Itália | Monza (Milão) | Autódromo | 5.793 m |
28.09 - 09:00 hr | Cingapura | Cingapura (Cingapura) | Rua | 5.067 m |
12.10 - 02:30 hr | Japão | Fuji (Tóquio) | Autódromo | 4.563 m |
19.10 - 05:00 hr | China | Shangai (Shangai) | Autódromo | 5.451 m |
02.11 - 14:00 hr | Brasil | Interlagos (São Paulo) | Autódromo | 4.309 m |
FONTES: FIA e Base de dados do Portal Brasil.
Pilotos Inscritos
(titulares)
- DADOS VÁLIDOS ATÉ O INÍCIO DA TEMPORADA
2008 -
(PASSE O MOUSE SOBRE AS FOTOS)
Número e Piloto | Naturalidade | Equipes | Nascimento | Altura | Peso | GPs | Vitórias | Poles | Pódios | Pontos |
1 - Kimi Raikkönen | Espoo (Finlândia) | Ferrari | 17.10.79 | 1,75 | 62 | 122 | 15 | 14 | 48 | 456 |
2 - Felipe Massa | São Paulo (Brasil) | Ferrari | 25.04.81 | 1,66 | 59 | 88 | 5 | 9 | 17 | 201 |
3 - Nick Heidfeld | Mönchengladbach (Alemanha) | BMW Sauber | 10.05.77 | 1,64 | 59 | 133 | - | 1 | 7 | 140 |
4 - Robert Kubica | Cracóvia (Polônia) | BMW Sauber | 07.12.84 | 1,84 | 73 | 22 | - | - | 1 | 45 |
5 - Fernando Alonso | Oviedo (Espanha) | Renault | 29.07.81 | 1,71 | 68 | 105 | 19 | 17 | 49 | 490 |
6 - Nélson Ângelo Piquet | Brasília (Brasil) * | Renault | 25.07.85 | 1,70 | 63 | Estreante | ||||
7 - Nico Rosberg | Wiesbaden (Alemanha) | Williams | 27.06.85 | 1,78 | 69 | 35 | - | - | - | 24 |
8 - Kazuki Nakajima | Aichi (Japão) | Williams | 11.01.85 | 1,75 | 62 | 1 | - | - | - | - |
9 - David Coulthard | Twynholm (Escócia) | Red Bull | 27.03.71 | 1,82 | 75 | 229 | 13 | 12 | 61 | 527 |
10 - Mark Webber | Queenbayan (Austrália) | Red Bull | 27.08.76 | 1,84 | 74 | 104 | - | - | 2 | 79 |
11 - Jarno Trulli | Pescara (Itália) | Toyota | 13.07.74 | 1,73 | 60 | 184 | 1 | 3 | 7 | 183 |
12 - Timo Glock | Lindenfels (Alemanha) | Toyota | 10.01.82 | 1,69 | 64 | 4 | - | - | - | 2 |
14 - Sébastien Bourdais | Le Mans (França) | Toro Rosso | 28.02.79 | 1,79 | 72 | Estreante | ||||
15 - Sebastian Vettel | Heppenheim (Alemanha) | Toro Rosso | 03.07.87 | 1,76 | 62 | 8 | - | - | - | 6 |
16 - Jenson Button | Frome (Inglaterra) | Honda | 19.01.80 | 1,81 | 69 | 135 | 1 | 3 | 15 | 229 |
17 - Rubens Barrichello | São Paulo (Brasil) | Honda | 23.05.72 | 1,72 | 74 | 252 | 9 | 13 | 61 | 519 |
18 - Takuma Sato | Tóquio (Japão) | Super Aguri | 28.01.77 | 1,63 | 60 | 86 | - | - | 1 | 44 |
19 - Anthony Davidson | Hemel Hempstead (Inglaterra) | Super Aguri | 18.04.79 | 1,60 | 55 | 20 | - | - | - | - |
20 - Adrian Sutil | Gräfelfing (Alemanha) | Force India | 11.01.83 | 1,83 | 75 | 17 | - | - | - | 1 |
21 - Giancarlo Fisichella | Roma (Itália) | Force India | 14.01.73 | 1,72 | 67 | 195 | 3 | 3 | 18 | 267 |
22 - Lewis Hamilton | Tewin (Inglaterra) | McLaren | 07.01.85 | 1,74 | 64 | 17 | 4 | 6 | 12 | 109 |
23 - Heikki Kovalainen | Suomussalmi (Finlândia) | McLaren | 19.10.81 | 1,70 | 63 | 17 | - | - | 1 | 30 |
(*) "Nelsinho" Piquet nasceu na Alemanha mas foi registrado no Brasil e possui dupla nacionalidade. A mãe é alemã e o pai, o brasileiro Nélson Piquet, tricampeão de Fórmula 1.
Pilotos de
testes:
EQUIPES / PILOTOS / PAÍSES
Ferrari: Luca Badoer (Itália) e Marc Gené (Espanha) |
Equipes:
- ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS -
EQUIPE | FÁBRICA | GPs | VITÓRIAS | TÍTULOS DE EQUIPES | PONTOS | EQUIPAMENTO PARA 2008 | |||
CHASSI | MOTOR | PNEU | COMBUSTÍVEL | ||||||
Renault | França | 230 | 33 | 2 | 976 | R28 | Renault | Bridgestone | Elf |
McLaren | Inglaterra | 631 | 156 | 8 | 3.152,5 | MP4-23 | Mercedes | Bridgestone | Mobil 1 |
Ferrari | Itália | 760 | 201 | 15 | 3.804,5 | F2008 | Ferrari | Bridgestone | Shell |
Toyota | Alemanha | 105 | - | - | 163 | TF108 | Toyota | Bridgestone | Esso |
Williams | Inglaterra | 503 | 113 | 9 | 2.552,5 | FW30 | Toyota | Bridgestone | Petrobrás |
Honda | Inglaterra | 70 | 3 | - | 140 | RA108 | Honda | Bridgestone | Eneos |
Red Bull | Inglaterra | 54 | - | - | 74 | RB4 | Renault | Bridgestone | Castrol |
BMW Sauber | Suíça | 35 | - | - | 137 | F1.08 | BMW | Bridgestone | Petronas |
Toro Rosso | Itália | 35 | - | - | 9 | STR-02B | Ferrari | Bridgestone | Castrol |
Super Aguri | Inglaterra | 35 | - | - | 4 | SA08 | Honda | Bridgestone | Eneos |
Force India | Inglaterra | Estreante | VJM01 | Ferrari | Bridgestone | Elf |
Regulamento para 2008:
PRINCIPAIS ALTERAÇÕES:
Controle de tração e a Unidade de Controle Eletrônico (Single Electronic
Control Unit - SECU)
A partir da temporada 2008, todos os carros vão contar com uma
Unidade de Controle Eletrônico padronizada, fabricada pela McLaren
Electronic Systems e pela Microsoft, segundo as normas da Federação
Internacional de Automobilismo (FIA). Este dispositivo será encarregado de
controlar o motor, a caixa de câmbio e a embreagem através de 100 sensores
espalhados pelo carro.
A adoção desta unidade padronizada servirá para neutralizar o controle de tração e outros auxílios de pilotagem. A Renault estima que a perda deste sistema fará os pilotos perderem quatro décimos por volta.
Trocas de motor
Somente será permitida uma troca de motor sem a penalização de dez
posições no grid de largada. Será, obrigatoriamente, a primeira da
temporada e só poderá ser feita em caso de problemas no propulsor. Ou seja,
a mudança por motivos táticos continua proibida. Os motores devem durar duas
corridas, assim como no ano passado.
Proteção da cabeça
Os carros tiveram as proteções laterais do cockpit aumentadas.
A mudança foi aprovada após o acidente entre David Coulthard, da RBR, e
Alexander Wurz, da Williams, no GP da Austrália do ano passado. O escocês
passou por cima do carro do austríaco e quase acertou a cabeça do
adversário.
Combustíveis
A gasolina utilizada pelas equipes nesta temporada deverá ter 5,75%
de biocombustível. A gasolina utilizada na F-1 é
baseada na vendida comercialmente, mas tem diferenças sensíveis em relação à
utilizada em carros de passeio. No entanto, a FIA proíbe o uso de
combustíveis que contenham dispositivos químicos que possam "turbinar" a
potência. Amostras fornecidas pelas equipes antes
e depois das corridas são comparadas para verificar se o combustível usado
tinha alguma discrepância.
Carro
reserva
Nenhuma equipe poderá ter mais de dois modelos disponíveis em cada
Grande Prêmio. A nova regra da FIA proíbe a presença de um carro reserva no
interior dos boxes.
Câmbio
As caixas de câmbio dos carros deverão durar quatro corridas.
Qualquer mudança acarretará em uma punição de cinco posições no grid
de largada do Grande Prêmio que estiver sendo disputado. Assim como os
motores, o câmbio poderá ser trocado para a corrida seguinte se os pilotos
não terminarem a prova por motivos alheios à sua vontade ou da equipe.
Mínimo de 4 velocidades. Máximo de 7 velocidades.
INFORMAÇÕES
COMPLEMENTARES DO REGULAMENTO:
Peso
O peso total do carro com o piloto não deve estar
abaixo de 600 kg. Na classificação, o limite é de 605 kg.
Durante o fim de semana, os carros são chamados
aleatoriamente para pesagem. Depois da corrida, todos os
carros e pilotos são pesados.
Dimensões do carro
O carro não pode exceder 1,80m de largura. O
comprimento e a altura do carro estão ligados a parâmetros
mais específicos. Por exemplo, a altura do centro da linha
da roda traseira pode ter no máximo 1,40m de largura. A
carenagem traseira não pode ter mais que 1m de largura.
Pneus
Para reduzir os custos com testes e desenvolvimento,
a Fórmula 1 conta desde 2007 com apenas um fornecedor de
pneus, a Bridgestone. Os pilotos são permitidos a usar duas
especificações de pneus para pista seca e o uso dos dois
tipos é obrigatório nas corridas, exceto em provas
realizadas sob pista seca. Uma tira branca no pneu permite
que os telespectadores possam saber que tipo de pneu o
piloto está usando.
No fim de semana de Grande Prêmio, os pilotos recebem 14 jogos de pneus para pista seca, sendo que quatro deles (com as duas especificações) precisam ser usados na sexta-feira (de treinos livres), restando dez para o restante do fim de semana. Para a definição do grid de largada, o piloto pode escolher apenas uma especificação.
Para pista molhada, os pilotos estão livres para escolher na classificação e na corrida o que melhor se adapta às condições da pista. No entanto, durante os treinos para pista molhada, o uso dos compostos para essas condições só poderá ser feito com a permissão do diretor de provas. Os pneus devem ter quatro sulcos (ou ranhuras) simétricos. A banda de rodagem dos pneus dianteiros não pode exceder 270mm.
Rodas
As rodas dianteiras podem ter entre 305 e 355mm de
largura, e as traseiras entre 365 e 380mm.
Com os pneus, as rodas não
podem passar de 660mm de diâmetro - ou 670mm com pneus de
chuva.
Ajudas para o piloto
Ajudas eletrônicas como o controle de largada, o
controle de tração e a suspensão ativa não são permitidas.
Participantes
A temporada de 2007 terá 22 pilotos, divididos em 11
equipes.
Treinos
Os pilotos têm duas sessões de treinos livres com uma
hora e meia de duração na sexta-feira (quinta-feira no GP de
Mônaco) e outra de uma hora no sábado pela manhã. Em
seguida, há o treino de classificação que define o grid
de largada para a corrida. Assim como no passado, as equipes
têm a permissão de entrar apenas com dois carros nos treinos
livres. No entanto, um terceiro piloto pode ser usado em
alguma das sessões livres. A FIA obriga que o piloto
participe de pelo menos uma sessão no sábado para poder
participar da corrida.
A regra da classificação está mantida neste ano com os dez pilotos mais rápidos participando da super pole.
O treino de classificação segue dividido em três partes:
Parte 1: Todos os 22 pilotos poderão completar quantas voltas quiserem durante os primeiros 15 minutos. No final, os últimos seis pilotos serão eliminados e preencherão as últimas seis posições de grid.
Parte 2: Depois de um intervalo de cinco minutos, os carros restantes participarão de uma nova sessão de 15 minutos e podem novamente completar quantas voltas quiserem. No final, os últimos seis serão eliminados e ocuparão as posições de 11º a 16º no grid.
Parte 3: Após mais um intervalo de cinco minutos, os dez pilotos restantes lutarão pelos dez primeiros lugares no grid. Os carros não terão limite de voltas durante a sessão de 15 minutos, mas terão de iniciar a sessão com a configuração de corrida e não poderão mais ser reabastecidos, diferentemente das duas partes anteriores. Se um piloto for flagrado pelos comissários parando desnecessariamente no meio da pista ou atrapalhando outro competidor, ele poderá perder várias posições no grid.
Programação (*)
Os horários dos Grandes Prêmios para a temporada de
2007 foram estabelecidos pela FIA da seguinte maneira (hora
local):
Sexta-feira
10h-11h30: Treino Livre 1
14h-15h30: Treino Livre 2
Sábado
11h-12h: Treino Livre 3
14h: Classificação
Domingo
14h: Corrida
* Alguns Grandes Prêmios podem ter algumas diferenças na programação para atender interesses comerciais da FIA e também de transmissão pela televisão.
Warm up
O aquecimento prévio acabou em 2003.
Boxes e pits
A velocidade máxima na área dos boxes ficará entre
80km e 120 km, dependendo do circuito. Se o limite de
velocidade for ultrapassado na corrida, o piloto receberá
uma penalidade e deverá cumprir um drive-through
(passagem obrigatória pelos boxes na
velocidade recomendada). Caso a penalidade seja
cometida nos treinos, o competidor leva uma multa.
Duração
O tempo de corrida será determinado pelas condições
da mesma. Pode durar pelo número de voltas (desde que
excedido os 305 km) ou pelo tempo (desde que ultrapasse duas
horas), o que acontecer primeiro. A bandeira quadriculada
será mostrada ao vencedor na última volta, ou quando se
cumprir duas horas de prova.
Boxes abertos
A saída dos pits é aberta 30 minutos antes do
início da corrida, o que permite aos carros entrar no
circuito. Os boxes se fecham 15 minutos depois. Os carros,
então, devem ocupar na pista sua posição para o grid.
Se um carro não conseguir sair dos boxes, antes do seu
fechamento, deverá largar de lá.
Dez minutos
Dez minutos antes do início da prova, somente os
pilotos, membros da equipe e comissários terão permissão
para entrar na pista.
Um minuto
Quando faltar 60 segundos para a largada, os motores
serão ligados e todos os membros das equipes terão
que deixar a pista.
Chuva
Se as condições do tempo forem diferentes das que
caracterizaram as sessões de classificação, será permitido
aos pilotos um treino livre de reconhecimento de 15 minutos,
uma hora antes da largada. Se começar a chover depois do
aviso de 5 minutos, mas antes da volta de apresentação, uma
placa de largada adiada será mostrada. O novo procedimento,
então, terá início dentro de 15 minutos.
Largada
Cinco luzes vermelhas se acendem. Quando todas elas
se apagarem, a largada será dada.
Durante a corrida
Os pilotos e as equipes só podem se comunicar por
meio de mensagens afixadas em tabuletas mostradas dos boxes,
gestos do piloto e sinais de telemetria do carro para os
boxes. As mudanças técnicas, pelo sistema nos carros durante
a corrida, no entanto, estão proibidas.
Carro parado
Se um piloto necessitar de qualquer tipo de ajuda
para fazer seu carro pegar e voltar à corrida, será
excluído.
Fim da corrida
Todos os carros devem passar, com os pilotos dentro,
pelo processo de pesagem. Os vencedores vão ao pódio e
depois dão entrevistas.
Pontos
Os critérios de pontuação deste ano seguem os mesmos
da última temporada, com os oito melhores somando pontos. O
vencedor ganha 10; o segundo, 8; o terceiro, 6;
o quarto, 5; o quinto, 4, o
sexto, 3, o sétimo, 2; e o oitavo, 1.
Classificação
Os carros serão classificados de acordo com o número
de voltas dadas. Os carros que completarem o mesmo número de
voltas receberão a classificação pela ordem em que cruzarem
a linha de chegada. Se um piloto ficar com um tempo superior
ao dobro de tempo da volta rápida do ganhador (na última
passagem), esta volta não será considerada no momento de se
calcular a distância total percorrida.
Os carros que cumprirem menos de 90% do número de voltas percorridas pelo ganhador, não se classificarão.
Interrupção da corrida
A corrida será suspensa no caso de o circuito ficar
bloqueado por um acidente, ou devido a condições de tempo
que constituam perigo para a vida dos pilotos. O diretor da
prova é quem toma a decisão. As luzes vermelhas serão
acesas, juntamente às bandeiras vermelhas que serão agitadas
pelo comissário, paralisando a competição.
Penalizações por tempo
O tempo de punição para um stop and go (parada
obrigatória nos boxes) está fixado em 10 segundos. Se a
falta ocorrer durante as cinco últimas voltas, 25 segundos
serão adicionados ao tempo do piloto, mas ele não será
obrigado a realizar o stop and go. No entanto, a
penalização mais comum nos últimos anos é o drive-through.
O piloto tem de entrar no pit lane, mas não precisa
parar o carro.
FONTES: FIA, F1 Live, Terra e Base de dados do Portal Brasil
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