Área Cultural Área Técnica

 Ciência e Tecnologia  -  Colunistas  -  Cultura e Lazer
 Educação  -  Esportes  -  Geografia  -  Serviços ao Usuário

 Aviação Comercial  -  Chat  -  Downloads  -  Economia
 Medicina e Saúde  -  Mulher  -  Política  -  Reportagens
Página Principal

A V I A Ç Ã O       C O M E R C I A L
 Aeroportos brasileiros
Principais pistas de pouso e decolagem / Aeronaves

 



 

 
Observações gerais:

- Legenda das informações à esquerda:
* Local: Cidade onde se localiza o aeródromo
* UF: Unidade Federativa onde se localiza o aeródromo
* ICAO: Código ICAO do aeródromo
* IATA: Código IATA do aeródromo
* Pista: Numeração/Designação da pista em questão
* Tam. (m): Tamanho do comprimento da pista (em Metros)
* Por: Largura da pista (em Metros)
* Alt. (m): Altitude/Elavação em relação ao nível do mar (em Metros).

A pista mais extensa do Brasil é a da pista de testes da "Unidade Gavião Peixoto da Embraer", no interior de São Paulo, próximo a cidade de São Carlos. Lá a pista possui 4.967m de comprimento por 45m de largura, elevada 609m em relação ao nível do mar. É longa assim porque é uma pista de testes das aeronaves fabricadas pela Embraer, e quanto mais longa mais segurança uma pista oferece, especialmente para testes de aeronaves recém fabricadas, nos seus primeiros testes de voo após sair da fábrica. Não é lançada, entretanto, na listagem à esquerda porque é de uso privado não comercial.

Total necessário para decolagem das principais aeronaves comerciais*
 

Aeronave Corrida de
  decolagem
  (em metros)
B737.300 2.300
B737.400 2.540
B737.500 2.470
B737.600 2.400
B737.700 2.480
B737.700ER 2.480
B737.800 2.450
B737.900ER 2.450
B757.200 2.911
B757.300 2.926
B767.200 1.710
B767.300ER 2.410
B767.400ER 2.896
B747.100 3.190
B747.200 3.190
B747.300 3.320
B747.400 3.018
B747.800 3.090
B777.200 2.500
B777.200ER 3.536
B777.200LR 3.536
B777.200F 3.536
B777.300 3.410
B777.300ER 3.200
A300 2.324
A318 1.355
A319 1.950
A320 2.090
A321 2.180
A330.200F 2.500
A330.200 2.220
A330.300 2.500
A340.200 2.990
A340.300 3.000
A340.500 3.050
A340.600 3.100
A380.800 2.750
A380.800F 2.900
EMB120 1.560
ERJ145 2.270
Legacy600 1.692
E170 1.644
E175 2.244
E190 2.056
E195 2.179
MD-11 3.100
MD-11ER 3.100
DC10.10 2.625
DC10.30 2.847
DC10.40 2.817

Observações gerais:

- Considerando como padrão as condições medidas pelos fabricantes (MTOW - que é o peso máximo de decolagem de uma aeronave -, nível do mar, temperatura de 15ºC, 100% de carga, 100% de passageiros e 100% de combustível) lembrando que o montante de pista necessária para o pouso é menor do que para a decolagem.

- Pode haver divergência entre aeronaves similares se utilizarem motores mais potentes ou configurações de tanques, carga e total de passageiros disponíveis diversos do "padrão comercial das indústrias".

- Para as aeronaves operarem em determinado aeroporto há, além da extensão da pista, também de se considerar o PCN (paviment concrete number), que é o limite máximo de peso que uma pista e pátio de estacionamento pode suportar bem como a capacidade da brigada de incêndio. Para uma determinada aeronave operar o aeródromo deve ser homologado para recebê-la.

- B: Boeing (Estados Unidos)
- A: Airbus (França / Alemanha)
- E / Legacy: Embraer (Brasil)
- Douglas / MD: McDonnell Douglas (Estados Unidos).

FONTES DE INFORMAÇÕES:
- www.anac.gov.br
- www.boeing.com
- www.embraer.com.br
- www.airbus.com
- http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1437711
- www.portalbrasil.net (Base de dados)

 

FALE CONOSCO ==> CLIQUE AQUI