AIRBUS A-300 / A-310

História:

            O Airbus A-300 foi a primeira aeronave do consórcio franco/alemão (com parceria também da Grã Bretanha, Holanda e Espanha). Foi lançado nos anos 70 e o início de sua fabricação em série foi em Maio/74, sendo o único wide body (cabine larga) bijato, com turbinas apenas nas asas - naquela época. Muito econômico e de grande sucesso, foi o marco para a Airbus Industries.

            As versões iniciais foram o A-300B2 e B4, que tinham configurações diferentes, com  autonomia/capacidade diversificadas de modo a atender o mercado globalizado. Na configuração básica, o A-300B4, levava 262 passageiros mais 12 tripulantes e consumia 8.200 litros/hora de combustível. Seu preço inicial (à época do lançamento, foi de US$ 31,25 milhões e o leasing, cerca de US$ 284,0 mil/mês. A VASP e VARIG (Cruzeiro) utilizaram o modelo A-300B4/200 em rotas nacionais e continentais, com grande sucesso. A VASP foi a pioneira no uso dessas aeronaves na América do Sul e fez muito sucesso na rotas São Paulo - Brasília - Manaus.

            Atualmente são fabricadas as versões A-300/600, cerca de 5,64 metros mais longas que as versões originais, e A-310 mais curtas e econômicas. Ambas aeronaves possuem ETOPS 180 minutos (ou seja, podem voar com alternativa de aeroportos a 180 minutos de distância), em razão da sua grande autonomia e utilizam turbinas Pratt Whitney PW-4000 e General Electric CF6-80 de grande potência. A versão A-300/600 é fabricada em sua configuração básica, para 266 passageiros mais 32.900 libras de carga e autonomia de 7.700 Km sem escalas, tendo segundo o fabricante, um custo operacional 9% mais baixo que seu imediato competidor.

            O Airbus A-310, que é fabricado na versão 300 (A-310/300) é um pouco menor que o A-300, e possui configuração básica de 220 passageiros e mais 12,8 toneladas de cargas. Em classe única, recebe até 247 passageiros (31/32 pitchs de distância entre as poltronas). Possui maior raio de ação em razão do tanque de combustível maior que da versão 300.

            A versão cargueira do A-300, recebe até 21 pallets e no A-310 a disponibilidade é para 19 pallets. Possui uma grande porta lateral, que na versão conversível, possui as seguintes medidas: 3,58m x 2,57m.

            O peso máximo de decolagem é de 363,8 toneladas (A300) e de 361,6 toneladas (A310), carregam, respectivamente 62 mil e 75,4 mil litros de combustível e utilizam turbinas General Electric ou Pratt Whitney (norte-americanas) ou as inglesas fabricadas pela Rolls Royce. A autonomia de vôo varia de 7.700 a 9.600 km a uma velocidade de cruzeiros de 0,82 / 0,84 match. São ideais para rotas médias de grande densidade. No Brasil, atualmente, apenas a TAM utiliza aeronaves Airbus mas nas versões A319 e A320 apenas.

(1) As turbinas são produzidas pela PW (Pratt Whitney) e GE (General Electric) em algumas versões, sendo informadas acima apenas as mais potentes.

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