Área Cultural | Área Técnica |
Ciência
e Tecnologia
- Colunistas
- Cultura
e Lazer |
Aviação
Comercial -
Chat
- Downloads
- Economia |
Página Principal |
A I R B U S A - 3 0 0 / A - 3 1 0
História:
O Airbus A-300 foi a primeira aeronave do consórcio franco/alemão (com parceria também da Grã Bretanha, Holanda e Espanha). Foi lançado no início dos anos 70 e sua fabricação em série começou foi em Maio/74, sendo o único wide body (cabine larga) bijato, com turbinas apenas nas asas - naquela época. Muito econômico e de grande sucesso, foi um marco para a Airbus Industries.
As versões iniciais foram o A-300B2 e B4, que tinham configurações diferentes, com autonomia/capacidade diversificadas de modo a atender o mercado globalizado. Na configuração básica, o A-300B4, levava 262 passageiros mais 12 tripulantes e consumia 8.200 litros/hora de combustível. Seu preço inicial (à época do lançamento), foi de US$ 31,25 milhões e o leasing, cerca de US$ 284,0 mil/mês. A VASP e VARIG (Cruzeiro) utilizaram o modelo A-300B2 e B4/200 em rotas nacionais e continentais, com grande sucesso. A VASP foi a pioneira no uso dessas aeronaves na América do Sul e fez muito sucesso na rota São Paulo - Brasília - Manaus.
Atualmente essas aeronaves não são mais fabricadas. Ambas aeronaves possuem ETOPS 180 minutos (ou seja, podem voar com alternativa de aeroportos a 180 minutos de distância), em razão da sua grande autonomia. A versão A-300/600 foi fabricada em sua configuração básica, para 266 passageiros mais 32.900 libras de carga e autonomia de 7.700 km sem escalas tendo, segundo o fabricante, um custo operacional 9% mais baixo que seu imediato competidor da época (Boeing 767).
O Airbus A-310 foi fabricado na versão 300 (A-310/300) e é um pouco menor que o A-300. Possui configuração básica de 220 passageiros e mais 12,8 toneladas de cargas. Em classe única, recebe até 247 passageiros (31/32 pitchs de distância entre as poltronas). Possui maior raio de ação em razão do tanque de combustível maior que o instalado no A-300.
A versão cargueira do A-300, recebe até 21 pallets e no A-310 a disponibilidade é para 19 pallets. Possui uma grande porta lateral, que na versão conversível, possui as seguintes medidas: 3,58m x 2,57m.
O peso máximo de decolagem é de 363,8 toneladas (A300) e de 361,6 toneladas (A310). Carregam, respectivamente 62 mil e 75,4 mil litros de combustível e utilizam turbinas General Electric ou Pratt Whitney (norte-americanas) ou as inglesas fabricadas pela Rolls Royce. A autonomia de vôo varia de 7.700 a 9.600 km a uma velocidade de cruzeiro de 0,82 / 0,84 match. São ideais para rotas médias de grande densidade. No Brasil, atualmente, apenas a TAM utiliza aeronaves Airbus (nas versões A-319/320/321/330/340) - maior operadora Airbus do hemisfério sul.
Foram fabricadas 816 aeronaves Airbus A-300 e A-310 e, até o final de 2009, 607 delas ainda estavam voando em todos os continentes, principalmente como aeronaves cargueiras e militares..
Especificações |
A-300/600 |
A-310/300 |
Comprimento |
54,10 metros |
46,66 metros |
Distância entre as asas |
40,70 metros |
33,25 metros |
Altura |
16,54 metros |
15,80 metros |
Largura da cabine (interna) |
5,28 metros |
5,28 metros |
Peso máximo de decolagem |
363.800 Kg |
361.600 Kg |
Tanque de combustível |
62.000 Litros |
75.470 Litros |
Turbinas - empuxo (em kgs) (1) |
PW/GE - 61.500 |
PW/GE - 59.000 |
Assentos (2 classes) |
266 |
220 |
Autonomia de vôo |
7.700 Km |
9.600 Km |
Velocidade de cruzeiro |
0,82 Mach |
0,84 Mach |
(*) As turbinas são produzidas pela PW (Pratt Whitney), GE (General Electric) - norte-americanas e pela Rolls Royce (inglesa), sendo informado acima apenas as mais potentes disponíveis.
FALE CONOSCO ==> CLIQUE AQUI