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B O E I N G     7 7 7


Boeing 777.312, prefixo 9V-SYD da Singapore Airlines, em Taipei (Taiwan - Formosa) - 16.12.2001.            A necessidade de uma aeronave moderna, de grande alcance e menor consumo de combustível que os trijatos e quadrijatos, fez nascer o Boeing 777. United Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Japan Airlines e Cathay Pacific, foram as empresas que participaram conjuntamente com a Boeing do esboço e da análise do que deveria ser essa nova aeronave. Foi a primeira aeronave inteiramente projetada digitalmente utilizando computação gráfica de terceira dimensão e a primeira entregue entrou em serviço pela United em 07 de junho de 1995. A versão B777-200ER voou pela primeira vez em 29 de fevereiro de 1997 (British Airways) e a versão B777-200LR (turbinas mais potentes e maior raio de ação) entrou em serviço dia 03 de março de 2006 pela Pakistan International Airlines.

            Inicialmente foi lançada a versão 200 e posteriormente a 200ER e 300ER. A versão 200 tinha capacidade de carregar em seus tanques, cerca de 117.335 litros de combustível. A última versão 300ER já tinha essa capacidade aumentada para 171.155 litros. Novas gerações de turbinas estão instaladas. Na versão 200 as mesmas tinham potência de 74.000 e 77.000 libras e nas mais recentes, a potência das mesmas já chega a 84.000 e 98.000 libras de empuxo, a mais poderosa hoje fabricada na aviação comercial. A versão cargueira recebe 32 containers paletizados.

Boeing 777.346 Super Long Tube, prefixo JA-8944 da Japan Airlines, em Los Angeles - 20.10.2001.            Como as mais novas gerações do 767, o Boeing 777 também tem a autorização para voos de longas distâncias no sistema ETOPS (180 minutos de aeroporto alternativo) - as maiores para bijatos. Mitsubishi, Kawazaki e Fuji, são parceiros próximos da Boeing, na eletrônica e aviônicos dos B777, transformando essa aeronave numa das mais modernas e seguras do mundo contemporâneo.

            A Série 300 tem 73,9 metros de comprimento (10 m a mais que a versão 200) e pode transportar 386, 479 ou 550 passageiros (respectivamente em três classes, duas classes e classe única) e autonomia para 10.805 km de vôo sem escalas. Com 299.375 kg de capacidade máxima de peso para decolagem, é uma das mais elevadas do mundo.

            As primeiras aquisições desses novíssimos 777-300 foram efetivados no Salão Aeronáutico de Paris, em 1995, quando Air France, All Nippon Airways, Cathay Pacific Airways, Koren Airlines e Thai Airways, encomendaram 31 (trinta e uma) aeronaves desse modelo, totalizando US$ 3,1 bilhões. Esse foi o primeiro programa de fabricação de uma aeronave na Boeing, financiado com recursos de empresas internacionais. Um ano mais tarde, Japan Airlines e Malaysia Airlines, adquiriram mais 05 (cinco) unidades cada uma. O primeiro 777-300 foi entregue em Junho de 1998, para a companhia chinesa Cathay Pacific. Em 14 de novembro de 2002, a primeira aeronave B777-300ER saiu dos hangares de fabricação da Boeing, em Everett, estado de Washington, entrando em operação, em 10.05.2004, pela Air France.

            O Boeing 777-300ER foi lançado como substituto do B747-400, e tendo uma capacidade de passageiros de 365 passageiros (3 classes) até 570 passageiros (classe única). Seu alcance é de 14,594 km. O 777Freighter, ou simplesmente 777F (cargueiro)  foi criado como um substituto a antigos modelos do Boeing 747, do MD-11 e do DC-10. O primeiro cliente a encomendá-lo foi a Air France que efetuou a primeira encomenda em maior de 2005 e a recebeu em 19 de fevereiro de 2009, iniciando as suas operações no dia 22 do mesmo mês. Todas as versões ainda são produzidas em série.

BOEING 777-333/ER DA AIR CANADA, PREFIXO C-FIVS, POUSANDO NO AEROPORTO ARTURO MERINO BENITEZ, EM SANTIAGO (CHILE), DIA 13.12.2009. A AIR CANADA OPERAVA 16 B777, SENDO 10 DA SÉRIE 300 (ATÉ 31.12.2009).

BOEING 777-333/ER DA AIR CANADA, PREFIXO C-FIVS, POUSANDO NO AEROPORTO ARTURO MERINO BENITEZ, EM SANTIAGO (CHILE), DIA 13.12.2009. A AIR CANADA OPERAVA 16 B777, SENDO 10 DA SÉRIE 300 (ATÉ 31.12.2009).

            A Boeing, que trabalhava com uma previsão de mercado para 500 (quinhentas) aeronaves 777, de passageiros, cargueiros e mistos, num período de 15 anos, sendo 45% delas no mercado asiático, se viu surpreendida ao ter comercializado cerca de 1.116 Boeing 777 no mesmo período (até 31.12.2009.).

            O Boeing 777, em todas as suas versões, recebeu 30 novas encomendas em 2009 e seus maiores operadores, até 31.12.2009, eram: ILFC - EUA (79), Singapore Airlines (77), United Airlines (60), Emirates (59), American Airlines (54), British Airways (51), All Nippon Airways (47), Air France (44), Japan Air Lines (44), Cathay Pacific (43), GECAS - EUA (43), Korean Air (38), Qatar Airways (27), Air China (25), Continental (23), Saudi Arabian Airlines (23) e Thais Airways International (20). A brasileira TAM já tem oito Boeing 777, da série 300ER, com turbinas GE. Adquiriu as quatro primeiras em 26 de fevereiro de 2007 e as quatro últimas em 14 de agosto de 2008 (ainda não recebeu).

HISTÓRICO DO BOEING 777

Especificações

777-200

777-200ER

777-300ER

777-200LR

777-300LR

Assentos (3 classes)
Assentos (2 classes)
Assentos (Classe única)

305
400
440

305
400
440

368
451
550

301 (3 classes)

365 (3 classes)

Carga (Em metros cúbicos)

160,16 m³

160,16 m³

213,8 m³

150,2 m³

200,5 m³

          Turbinas (1)
Empuxo máximo (kgs)

PW - 77.200
GE - 77.000
RR - 76.000

PW - 90.200
GE - 93.700
RR - 93.400

PW - 90.000
RR - 90.000
GE - 93.700

GE - 110.000

GE - 115.000

Capacidade de combustível

117.335 litros

171.160 litros

171.160 litros

195.285 litros

181.280 litros

Peso máximo de decolagem

247.210 kg

297.824 Kg

299.370 Kg

341.105 Kg

341.105 Kg

Autonomia de vôo

9.525 Km

14.260 Km

11.029 Km

16.330 Km

13.430 Km

Velocidade de Cruzeiro

0,84 Mach

0,84 Mach

0,84 Mach

0,84 Mach

0,84 Mach

Comprimento

63,7 m

63,7 m

73,9 m

63,7 m

73,9 m

Largura de asa a asa

60,9 m

60,9 m

60,9 m

64,8 m

64,8 m

Altura

18,5 m

18,5 m

18,5 m

18,6 m

18,6 m

Largura da cabine

5,86 m

5,86 m

5,86 m

5,86 m

5,86 m

Diâmetro exterior

6,19 m

6,19 m

6,19 m

6,19 m

6,19 m

(1) PW - Pratt & Whitney e GE - General Electric (ambas norte-americanas); RR - Rolls Royce (inglesa).


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