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            A necessidade de uma aeronave moderna, de grande alcance e menor consumo de combustível que os trijatos e quadrijatos, fizeram nascer o Boeing 777. United Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Japan Airlines e Cathay Pacific, foram as empresas que participaram junto com a Boeing do esboço e da análise do que deveria ser essa nova aeronave.

            Inicialmente foi lançada a versão 200 e posteriormente a 200ER e 300ER. A versão 200 tinha capacidade de carregar em seus tanques, cerca de 117.335 litros de combustível. A última versão 300ER já tinha essa capacidade aumentada para 171.155 litros. Novas gerações de turbinas moderníssimas estão instaladas. Na versão 200 as mesmas tinham potência de 74.000 e 77.000 libras e nas mais recentes, a potência das mesmas já chega a 84.000 e 98.000 libras de empuxo, a mais poderosa hoje fabricada na aviação comercial. A versão cargueira recebe 32 containers paletizados.

            As primeiras aquisições desses novíssimos 777-300ER foram efetivados no Salão Aeronáutico de Paris, em 1995, quando Air France, All Nippon Airways, Cathay Pacific Airways, Koren Airlines e Thai Airways, encomendaram 31 (trinta e uma) aeronaves desse modelo, totalizando US$ 3,1 bilhões. Esse foi o primeiro programa de fabricação de uma aeronave na Boeing, financiado com recursos de empresas internacionais. Um ano mais tarde, Japan Airlines e Malaysia Airlines, adquiriram mais 05 (cinco) unidades cada uma. O primeiro 777-300 foi entregue em Junho de 1998, para a Cathay Pacific.