- M D - 8 0 / 9 0 S
E R I E S
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História:
O Boeing MD-80 (originalmente Douglas MD-80), é um bijato, com turbinas na parte
traseira
da fuselagem, para rotas curtas. É muito econômico e silencioso, ideal para operar em
aeroportos centrais das cidades, tendo recebido a certificação do FAA (Federal Aviation
Administration - Estados Unidos) em Agosto de 1980 e em Outubro de 1980 já estava em
serviço comercial regular. As turbinas Pratt Whitney JT8D-200 e sua aerodinâmica
eficiente, fazem desse avião como, talvez, o de mais baixo custo de operação para rotas
comerciais acima de 100 passageiros, do mundo.
Foram lançados os modelos MD-81, MD-82, MD-83 e MD-88 todos (à exceção do MD-87) com
45,08 metros de comprimento e capacidade para até 172 passageiros em classe única. O
MD-87 possui 39,76 metros e capacidade para 139 assentos. Todos possuem 32,88 metros de
distância da ponta de uma asa a outra (largura) e foram produzidas na fábrica localizada
em Long Beach, Califórnia - antiga sede da McDonnell Douglas. Após a aquisição
da Douglas pela Boeing, o modelo MD-95, dá série 90, foi rebatizado de Boeing 717,
que é uma versão evoluída da série.
O raio de ação para vôos nonstops, variam, de acordo com o modelo e versão, entre 2.410
e 4.345 Kms. As primeiras operadoras desse avião no mundo foram a Swissair e a Austrian
Airlines, no que foram seguidas por pequenas empresas de charters e regionais.
Posteriormente empresas chinesas adquiriram 35 equipamentos e, a American Airlines, que é
a maior operadora dessa aeronave, com um total de 275 (duzentos e setenta e cinco) em suas
diversas versões.
Atualmente, 420 aeroportos do mundo recebem 4.800 vôos diários das diversas empresas,
com aeronaves da Serie 80. 26 (vinte e um) bilhões de Km e 2,4 bilhões de passageiros
já passaram pelos Boeing MD-80.
O MD-90 é um avançado modelo de aeronave, para
médias distâncias e tamanho intermediário e é uma aeronave com grande
potencial de venda nesse início do século XXI. Ela foi lançada em novembro de
1989 e o seu primeiro vôo foi em 22 de fevereiro de 1993. Em 1994 recebeu o certificado
de aprovação da FAA e a Delta Airlines recebeu a sua primeira aeronave em fevereiro de
1995, iniciando os vôos dois meses seguinte, em Abril.
A velocidade de cruzeiro para vôos mais longos é de 812 Km/hora e possui em sua versão
30 (MD-90-30), capacidade máxima de decolagem de 70.760 Kg e autonomia de 3.860 Km, com
153 passageiros em duas classes. A versão ER, possui capacidade um pouco superior, 75.300
Kg e raio de ação de 4.400 Km, com os mesmos 153 passageiros. Em sua capacidade máxima,
a aeronave precisa de 2.165 metros de pista para decolagem e a velocidade máxima
alcança os 885 Km/hora.
|
Especificações |
MD-81 |
MD-82/88 |
MD-83 |
MD-87 |
MD-90-30 |
MD-90-50 |
Assentos (2 classes)
Assentos (classe única) |
155
172 |
152
172 |
155
172 |
130
139 |
153
172 |
153
172 |
| Carga (Metros cúbicos) |
35,5 m³ |
35,5 m³ |
28,7 m³ |
26,5 m³ |
36,8 m³ |
23,3 m³ |
Turbinas - empuxo (1)
(kgs.) |
PW - 18.500 |
PW - 20.000 |
PW - 21.000 |
PW - 20.000 |
IA - 25.000 |
IA - 28.000 |
| Tanque de combustível |
22.106 Litros |
22.106 Litros |
26.495 Litros |
26.495 Litros |
22.104 Litros |
28.845 Litros |
| Capacidade máxima de decolagem |
63.502 Kg |
67.812 Kg |
72.575 Kg |
67.812 Kg |
70.760 Kg |
78.245 Kg |
| Autonomia máxima (2) |
2.897 Km |
3.798 Km |
4.635 Km |
4.395 Km |
3.860 Km |
5.160 km |
| Velocidade de cruzeiro |
811 Km/hora |
811 Km/hora |
811 Km/hora |
811 Km/hora |
812 Km/hora |
812 Km/hora |
| Comprimento total |
45,08 m |
45,08 m |
45,08 m |
39,7 m |
46,5 m |
46,5 m |
| Largura de asa a asa |
32,88 m |
32,88 m |
32,88 m |
32,88 m |
32,87 m |
32,87 m |
| Altura |
9,05 m |
9,05 m |
9,05 m |
9,3 m |
9,4 m |
9,4 m |
(1) Turbinas PW (Pratt
Whitney) e IA (International Aero), ambas norte-americanas.
(2) No modelo MD-90-50, a autonomia de 5.160 Km é com a versão para 153 passageiros.
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