A V I A Ç Ã O
A Z U L L I N H A S
A É R E A S B R A S I L E I R A S S. A.
T R I P L I N H A S A É R E A S
S. A.
Azul - Linhas Aéreas
Brasileiras S.A.
Frota
(22.05.2013): ERJ-195AR - 120 lugares (42); ERJ-190AR
- 106 lugares (07); ERJ-190LR - 106 lugares (03); e ART-72-600 - 68 lugares (16). Total de
lugares disponíveis simultâneos: 7.188 (acréscimo de
17,99% em relação a 09.12.2012 quando possuía, disponíveis,
6.092 lugares disponíveis simultâneos. Em 14.04.2012
possuía, disponíveis, 5.476 lugares simultâneos). Aeronaves encomendadas: 05 ERJ-195
e 01 ATR-72-600.
História -
A promoção “Você
Escolhe” foi lançada em Março de 2008 com a intenção de
escolher o nome da mais nova empresa aérea do país. Contou
com mais de 108 mil cadastros e 157.528 votos, quando foram
escolhidas 10 sugestões de nome. A disputa ficou entre Samba
(ligeiramente mais votado) e Azul. Ao final, o grupo de
executivos liderado por David Neeleman escolheu Azul –
Linhas Aéreas Brasileiras S.A.
A competição foi tão acirrada entre as opções Azul e Samba
que a empresa decidiu premiar com um passe vitalício tanto o
internauta que enviou pela primeira vez o nome “Azul”,
quanto o que primeiro sugeriu “Samba”. Vitor Buzzone Varejão
(Azul) e João Souza Dias Garcia (Samba) viajarão de graça,
com um acompanhante, pelo resto de suas vidas, nos jatos da
Azul. Além desses dois grandes vencedores, outros 2.000
internautas também foram premiados.
Assim foi selado o nome dessa nova companhia aérea
brasileira. Oito meses mais tarde um avião da Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. sobrevoou,
na tarde do dia 05.11.2008, a sede da empresa em Alphaville,
São Paulo,
comemorando o fato de ser a primeira aeronave da empresa
pronta para começar a voar. O procedimento, realizado por
volta das 14h10, foi autorizado pelo Centro de Controle do DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo).
A aeronave Embraer 190, prefixo PR-AZL, comandada pelo
diretor de operações da empresa, Álvaro Neto, decolou de
Gavião Peixoto, interior de São Paulo, onde fica a a
fábrica, às 13h36, com destino a Campinas, Aeroporto de
Viracopos, onde pousou às 14h35.
Em 12 de novembro de 2008 a Agência Nacional de Aviação
Civil (ANAC) emitiu o Certificado de Homologação de Empresa
de Transporte Aéreo (CHETA) para a Azul e esta iniciou suas
operações em 15 de dezembro do mesmo ano. As duas primeiras
rotas da companhia, com sede em Campinas (Aeroporto de
Viracopos), foram Campinas-Salvador e Campinas-Porto Alegre
(ida e volta). O início das vendas de passagens esteve
sujeito a aprovação dos "horários de trânsito" aéreo (HOTRAN).

Embraer ERJ-195AR, prefixo PR-AYW, - entregue para a Azul em
setembro de 2011 - aqui fotografado no Aeroporto de
Brasília, em 23 de dezembro de 2012 (Foto/Crédito:
Fernando Toscano, Portal Brasil).
No dia 27 de novembro, a empresa
assinou um contrato de conteúdo total, de longo prazo, com a
Sabre Travel Network, com o objetivo de oferecer alcance
global e otimizar seus recursos de distribuição por meio da
disponibilização das tarifas e do inventário aos viajantes,
às corporações e às agências Sabre de todo o mundo, através
do Sistema de Distribuição Global (SDG).
Entre 02 e 05 de dezembro de 2008 a empresa promoveu uma
série de roadshows por oito cidades brasileiras (Brasília,
Curitiba, Campinas, Rio de Janeiro, Vitória, Belo Horizonte,
Salvador e Porto Alegre). Em cada um dos destinos, os
agentes de viagem participaram de um sobrevoo de 45 minutos,
em conjunto com representantes da diretoria da empresa. No
voo, todos conheceram o serviço de bordo, os uniformes e os
diferenciais da companhia aérea, como poltronas em couro
ecológico, dispostas dois a dois, e o espaço interno.
O primeiro avião, novo, recebido diretamente da fábrica,
Embraer, modelo 195, foi entregue dia 11 de dezembro de
2008. No seu primeiro dia de operação a companhia obteve a
taxa média de ocupação de 62%. Na rota Campinas-Salvador
embarcaram 90 passageiros e no retorno, 59. Na rota
Campinas-Porto Alegre, 51 embarcaram e 64 retornaram. Foram
utilizadas aeronaves ERJ-190AR, arrendadas, com capacidade
para 106 lugares (26 fileiras com 4 poltronas e a última com
2 poltronas). Com esses números, a empresa superou a taxa
necessária para cobrir os custos de operação. No final de
dezembro de 2008 haviam oito frequências diárias para
Salvador e dez para Porto Alegre.
O jato escolhido para equipar a frota, o Embraer 195, não é
apenas o mais confortável ou o mais avançado avião da
categoria. Na configuração escolhida pela Azul é uma das
mais seguras aeronaves em operação em todo o mundo. Cada um
deles será equipado com dois dispositivos moderníssimos, os
HUD – Head Up Displays – que permitirão um
significativo aumento na segurança operacional. Eles
funcionam projetando informações fundamentais sobre os
vidros adiante dos pilotos. Desta forma, eles podem
trabalhar com mais segurança, sobretudo em condições de
baixa visibilidade. A Azul será a única no mundo a operar
com HUDs duplos, para ambos os pilotos, em 100% da frota.
Até 31 de dezembro de 2008 a empresa já contava com 900
funcionários (chamados tripulantes, independentemente se de
terra ou de ar) e cinco aeronaves (02 ERJ-190 arrendados e
03 ERJ-195 novos, vindos diretamente da Embraer). O programa
de fidelização da empresa se chama "Tudo Azul" onde para cada
passagem acima de R$ 100,00 haverá um bônus de 5%. A partir
de R$ 25,00 acumulados o passageiro já pode pedir a
bonificação ao adquirir novos bilhetes. Em 11.10.2009 a
companhia já operava 12 aeronaves (07 ERJ-190 para 106
passageiros e 05 ERJ-195 para 120 passageiros e aguardava a
entrega de mais dois ERJ-190 até o final daquele ano), voando
para 14 cidades.
A partir de 14 de janeiro de 2009 duas novas rotas se
integraram à companhia (Campinas-Curitiba e
Campinas-Vitória, ida e volta). A Azul contabilizou 200
milhões de dólares para começar a operar no Brasil. Desta
forma tornou-se a companhia mais capitalizada (em sua
fundação) da história da aviação mundial. Foram encomendadas
42 aeronaves e outras 36 em opção de compra, todas da
Embraer. O valor total do negócio chegou a US$ 3
bilhões. Ainda
em virtude de acelerar sua entrada no mercado brasileiro, a
Azul arrendou duas aeronaves Embraer 190 nos Estados Unidos,
utilizadas para treinamento e aperfeiçoamento de pilotos e
comissários de bordo.
O planejamento de frota da companhia prevê a entrega de
novas aeronaves ao longo de cinco anos, chegando a 78 ao final de 2013. Em 18 de
fevereiro de 2009 a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.
informou ao mercado que contratou a BR Aviation para ser a
fornecedora exclusiva de combustíveis por três
anos. O acordo foi assinado após um período de negociações,
iniciado em março de 2008, e previa o fornecimento de
querosene de aviação (JET A-1), além de prestações de
serviço, tais como destanqueio de aeronaves e operação de
painéis. Também disponibilizou, desde aquela época, o seu web check-in (check-in
de passageiros pela internet).
Proprietário - David Neeleman
(brasileiro, nascido em São Paulo e ex-presidente do Conselho
de Administração da JetBlue).
Presidente - Pedro Janot (ex-diretor do Grupo Pão de
Açúcar)
Vice-Presidente - Miguel Dau (ex-diretor da VARIG e
ex-presidente da Flex; comandante de aeronaves)
Vice-Presidente de Marketing - Trey Urbahn
Diretor de Marketing - Gianfranco Beting (ex-diretor da GOL)
Diretor de Operações - Álvaro Neto
Diretor de Tecnologia - Paulo Nascimento.
A Azul fechou 2008 (um mês de operações) com cinco aeronaves
voando (03 ERJ-195AR e 02 ERJ-190AR), realizando 236 voos em
408 horas e 272.020 km voados à uma velocidade média
de 667 km/h; 231.751 passageiros transportados e 40.801
toneladas-quilômetro de carga transportada. Em 2009 a Azul
foi a
empresa aérea brasileira que mais cresceu proporcionalmente,
recebendo oito novas aeronaves da EMBRAER, totalizando 13 aviões (08 ERJ-190AR e 05 ERJ-195AR) e
tendo mais duas ERJ-190LR encomendadas. Além disso assumiu,
naquele ano, a 4ª
posição no mercado brasileiro de passageiros atrás da TAM,
GOL/VARIG e Webjet.

Embraer ERJ-190-100GW
190AR, prefixo PR-AZL, fotografado no Aeroporto Salgado
Filho, Porto Alegre, em 25 de julho de 2010 (Foto/Crédito:
Fernando Toscano, Portal Brasil).
A Azul fechou 2011 com 4.500
funcionários (3.500 em 2010), 15 milhões de passageiros
transportados (6 milhões em 2010), 350 voos diários (210 em
2010), 49 aeronaves (26 em 2010) voando para 42 destinos
diferentes (28 em 2010) e participação de mercado próxima a
10% (7,48% em 2010). A expansão é nítida; os voos, com
serviço de bordo diferenciado, a maioria das aeronaves com
telas individuais (com filmes, clipes e informações sobre os
voos) e poltronas em couro.
Em 2011, a
companhia recebeu os seguintes prêmios: “Melhor Empresa
Aérea do Brasil” pela revista Viagem e Turismo e pela
revista Avião Revue; “One of the 30 World’s Hottest Brands”
pela Advertising Age de Nova York e “Melhor companhia aérea
low-cost da América Latina”, pela Skytrax World
Airline Awards. Atualmente já é a terceira principal companhia aérea
brasileira em volume de passageiros transportados apenas
atrás da TAM e GOL e à frente da Varig, Webjet, Trip e
Avianca.
De janeiro a
abril de 2012 a Azul já havia recebido mais 05 ERJ-195AR e
01 ATR-72-600, todos novos, 0 km, acrescentando mais 668
lugares simultâneos à sua frota. A Azul serve a 49
municípios diferentes e possui uma frota nova e moderna e 3
ônibus próprios além de dezenas de alugados, com alguns "mimos" aos seus clientes tais como rede
"Wi Fi" e bebidas - denominados "Ônibus Azul" e que fazem o
percurso entre Campinas (sede da companhia) e interior de
São Paulo (além da Capital Paulista).
A Azul pretendia ter voando 42
aeronaves até o final de 2012, mas o seu destino diria que
essa previsão, já bastante otimista, era insuficiente. A
Azul fechou novembro/12 com 44 aeronaves a jato, todos
fabricados pela Embraer, e mais 14 ATR-72-600, turbohélices
de alto rendimento, além de mais sete aeronaves com
encomendas confirmadas. Em Brasília, uma das cidades mais
estratégicas das companhia, a Azul assumiu o "terminal 2"
quase que na totalidade, trazendo agilidade e comodidade aos
seus passageiros. A Azul recebeu no ano de 2012, até o mês
de novembro, 01 ERJ-195AR e 08 ATR-72-600.
No ano de 2012 foi anunciada a
fusão com a TRIP que será controlada pela holding denominada
"Azul Trip S.A." e tem em David Neeleman como o seu
presidente do Conselho de Administração. O acordo foi
assinado entre Neeleman, o presidente do Conselho de
Administração da TRIP, Renan Chieppe, e o
presidente-executivo da TRIP, José Mário Caprioli. No
anúncio Neeleman ressaltou: "Estamos muito felizes ao anunciar nossa
fusão. Tenho grande admiração pela Trip, nossas
culturas são muito parecidas. A
nova empresa operará somente voos nacionais e
terá uma frota de 112 aeronaves, das quais 62
serão de Azul e 50 da Trip. As duas ainda
esperam aumentar o total de aviões para 120
neste ano.
Juntas, as duas companhias
cobrirão 316 rotas a 96 cidades brasileiras e
operarão 837 voos diários, equivalentes a 29% do
total do país".
No momento da fusão, a Azul tinha 10,2% de
market share e a Trip 4,16%; juntas, portanto, têm quase
15% do mercado aéreo brasileiro. A Trip tem, como uma de
suas acionistas, a companhia aérea norte-america Skywest
(20% do capital). O Conselho Administrativo de Defesa
Econômica (CADE) e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)
ainda devem dar o parecer definitivo aprovando a negociação.
"Leia aqui
informações complementares".