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A  V  I  A  �  �  O       C O M E R C I A L
Curiosidades

 

Leia: Hist�ria da avia��o civil no mundo
          Hist�ria da avia��o civil brasileira
          Empresas a�reas brasileiras
          Dados comparativos das aeronaves comerciais

Dist�ncia a�rea em Km entre as principais capitais brasileiras:

Dist�ncia a�rea entre diversas linhas regulares internacionais: (*)
(Partindo do Rio de Janeiro)

Assun��o (1.560 km); Bogot� (4.642 km); Boston (8.058 km); Buenos Aires (1.960 km); Cairo (9.902 km); Caracas (4.530 km); Chicago (8.523 km); Cidade do Cabo (6.066 km); Cidade do M�xico (7.677 km); Cingapura (15.730 km); Copenhague (10.400 km); Dublin (9.715 km); Estocolmo (10.694 km); Frankfurt (10.047 km); Glasgow (9.810 km); Hamburgo (10.023 km); Helsinque (11.467 km); Hong Kong (17.695 km); Johannesburgo (7.274 km); La Paz (2.640 km); Lagos (6.080 km); Lima (3.847 km); Lisboa (7.741 km); Londres (9.289 km); Los Angeles (10.132 km); Louren�o Marques - "Maputo" (7.581 km); Madri (8.146 km); Manila (18.112 km); Miami (6.875 km); Montevid�u (1.860 km); Munique (9.920 km); Nova Iorque (7.757 km); Oslo (11.066 km); Panam� (5.301 km); Paris (9.178 km); Pequim (17.329 km); Quito (4.950 km); Roma (9.148 km); Santiago (3.190 km); S�o Francisco (10.652 km); Seattle (11.090 km); Seul (20.816 km);  Tel-Aviv (13.236 km); T�quio (18.564 km); Zurique (9.770 km).

(*) Dist�ncias m�dias, podendo ter ligeira varia��o entre a rota escolhida por uma companhia a�rea e outra.
(**) Para calcular as horas de v�o - sem contar eventuais escalas -, tome como base cada 100km em 6 minutos de v�o.

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Qual a capacidade do tanque de combust�vel dos avi�es Boeing 737 utilizados pela Gol?
Por comandante Fernando Rockert de Magalh�es (vice-presidente t�cnico da GOL).

"O sistema de combust�vel dos grandes jatos � um verdadeiro espet�culo da engenharia. Em cada modelo de aeronave, diferentes combina��es de tanques, tubula��es e bombas armazenam e e transportam o combust�vel at� os motores. Nos casos dos nossos Boeing 737 NG, s�o tr�s tanques de combust�veis, um em cada asa (capacidade de 4.876 litros cada)  e outro central, na barriga do avi�o (capacidade de 16.273 litros). Portanto, a capacidade volum�trica total � de impressionantes 26.025 litros! Como o querosene de avia��o - combust�vel utilizado - � menos denso do que a �gua, o peso desse combust�vel � de 20.896 quilos. Com os tanques cheios, a autonomia pode chegar a nove horas. Contudo, na maioria dos voos, n�o � necess�rio ench�-los completamente. Em voos mais curtos, somente os tanques das asas s�o abastecidos. Quando h� necessidade de mais autonomia, o tanque central tamb�m � utilizado. Cada tanque conta com duas poderosas bombas para levar o combust�vel at� os dois motores do 737".
FONTE: Revista Gol n� 94, janeiro/2010.

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Fato Hist�rico
Registro

Em 1994, quando o governo federal definiu o lan�amento da nova moeda, o "Real", as primeiras c�dulas foram fabricadas na Rep�blica Federal da Alemanha e havia a necessidade do transporte dessas c�dulas para o Brasil, diretamente para a cidade do Rio de Janeiro, sem escalas, por medida de seguran�a.

            A maioria das empresas recusou o servi�o, temendo pela falta de seguran�a ou pela indisponibilidade de equipamento com raio de a��o que permitisse o v�o direto. A empresa a�rea SAVA S.A., efetuou dois v�os sem escalas entre Frankfurt e Rio de Janeiro (11 horas) no seu velho Boeing 707-321CH ano 1967, prefixo N-707HT, sem problemas (foto ao lado).

            O v�o foi acompanhado por agentes da Pol�cia Federal brasileira e transcorreu normalmente, a n�o ser por um pequeno incidente. Devido ao mal tempo na Alemanha, a aeronave pousou com apenas 10 minutos de combust�vel em seus tanques e houve a falta de um pacote de c�dulas. A aeronave foi cercada, tudo devidamente recontado e por fim, a opera��o se concluiu corretamente (houve erro na amarra��o das c�dulas, na Alemanha). (Por: Comandante Daniel Caminha).

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Alguns nomes de aeroportos pelo mundo:

Brasil: Belo Horizonte (Tancredo Neves e Pampulha); Bel�m (Internacional); Bras�lia (Presidente Juscelino Kubtschek); Campinas (Viracopos); Campo Grande (Internacional); Cuiab� (Marechal Rondon); Curitiba (Afonso Pena); Fortaleza (Pinto Martins); Goi�nia (Santa Genoveva); Manaus (Brigadeiro Eduardo Gomes); Porto Alegre (Salgado Filho); Recife (Guararapes); Natal (Augusto Severo); Rio de Janeiro (Tom Jobim e Santos Dumont); Salvador (Dois de Julho); S�o Paulo (Congonhas e Internacional de Cumbica). 

Exterior: Amsterd� (Schipol); Atlanta (Hartsfield); Belfast (City e International); Berlim (Schoenefeld, Tegel e Tempelhof); Boston (Logan); Bruxelas (National e South); Bucareste (Otopeni); Buenos Aires (Ezeiza); Chicago (O�Hare); Dallas (Fort Worth); Detroit (Metro); Estocolmo (Arlanda, Bromma e Skavsta); Filad�lfia (International); Glasgow (International e Prestwick); Houston (Hobby); Kiev (Borispol e Zhulyany); Londres (Heathrow, Gatwick, Luton e Stansted)); Los Angeles (International); Madrid (Barajas); Miami (International); Milan (Linate, Orio al Serio e Malpensa); Montreal (Dorval, Mirabel e St. Huber); Moscou (Domodedovo, Sheremetyevo e Vnukovo); Nova Iorque (JFK , La Guardia e Newark); Ottawa (Macdonald); Paris (Charles de Gaulle, Orly e Beauvais); Reykjavik (Keflavik); Roma (Fiumicino e Ciampino); Sidney (Bankstown); T�quio (Narita); Toronto (Lester, City Central, Buttonvill e Downsview); Washington (Dulles e National).

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Fotos de acidentes e incidentes:

         

         

        

        

 

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