- Matérias Especiais -
AIRBUS S.A.S.

Clique nos links abaixo para saber tudo sobre cada modelo da Airbus:

             A-300/A-310     -     A-318/A-319/A-320/A-321     -     A-330     -     A-340     -     A-380

            A então Airbus Industries, surgiu da necessidade de se produzir uma aeronave bijato para 250 passageiros em média. Havia demanda e não havia opção, assim algumas indústrias aeronáuticas europeias se asssociaram e fundaram a Airbus Industries (consórcio francês, alemão, inglês e espanhol).

            O Airbus A/300B, com 226 passageiros, foi lançado (projeto) ao mundo em 1969, no Salão Aeronáutico de Paris e, em 1971 a primeira aeronave ficou pronta. O seu primeiro vôo foi em Outubro de 1972. A Air France foi a primeira cleinte da empresa, encomendando 06 (seis) A-300B2 para 250 passageiros.                            
                                                                 
            Em 1975 a Airbus tinha 55 aeronaves compradas por três empresas estrangeiras e 10% (dez por cento) do mercado mundial à época, para esse tipo de aeronave. O A-300B4 entrou no mercado norte-americado através da Western Ailines, que adquiriu 04 (quatro) unidades. O crescimento foi rápido e a Airbus terminou 1979 com 256 aeronaves encomendadas por 32 empresas, sendo que 81 já estavam em serviço regular por 14 companhias.

Em Julho de 1978 a Airbus lançou o A-310, inicialmente configurado para 218 passageiros. Um pouco menor, com maior raio de ação e tanques maiores. O A-320 foi apresentado em 1984 e a família veio a seguir (A-321 em 1989 - para 180/200 lugares, o A-319 para 120 em 1992 e finalmente em 1999, o A-318, o menor de todos, para 107 lugares). Os primeiros clientes do A-320 foram Air France, British Caledonian, Adria Airways, Air Inter e Cyprus Airways. Essas aeronaves menores fazem muito sucesso e são as principais responsáveis pela fatia de mercado atual da empresa. Posteriormente vieram o A330 e o A340, os maiores fabricados pela Airbus, sendo que o A340 é o único quadrijato. Ambos tem grande autonomia de vôo e boa capacidade de carga. A versão cargueira é fabricada apenas no A330 (A330F), que é bijato e mais econômico que o A340, mas possuindo excelente autonomia, mesmo com limite máximo de carga.

            O último projeto da Airbus foi apresentado em dezembro de 2000 (o A-380), que está em fase de produção para testes e certificação. Ele terá 550 lugares, autonomia para 14.800 Km e será a maior aeronave já construída pelo homem até os dias de hoje. A versão cargueira terá capacidade para150 toneladas e 10.410 Km de vôo nonstop.

            A Airbus em Julho de 2001, efetuou uma mudança em sua estrutura, passando a ser uma empresa apenas, e não um consórcio de empresas, com o nome de Société par Actions Simplifiée - S.A.S., com efeito retroativo a Janeiro de 2001. A companhia continua sediada em Toulouse (França) e com bases na Alemanha, Grã-Bretanha e Espanha. Ela tem como subsidiárias, a EADS - European Aeronautic Defense and Space Company e BAE Systems, ambas com base no Reino Unido - num consócio entre a Matra (França), CASA (Espanha), DaimlerChrysler Aerospace of Germany (Alemanha) e BAE Systems (Inglaterra). A BAE Systems possui 20% da Airbus e as demais 80% do capital da empresa.

            Hoje são mais de 1.500 de fornecedores de 27 países - sendo 800 dos Estados Unidos - e 100.000 componentes diferentes fornecidos. Vendeu 4.847 aeronaves até outubro de 2003, já tendo entregues 3.326. Emprega 48.500 pessoas de 50 nacionalidades em 16 locais diferentes na Europa. Em 2003 pela 1ª vez tornou-se a maior fornecedora mundial de aeronaves comerciais, superando a Boeing Company (norte-americana).

FÁBRICAS:

Toulouse - Blagnac, França - Escritório central (sede)
Toulouse - Colomiers, St. Martin, França - Fábrica de parte das aeronaves (todas) e customização (A330/340)
Toulouse - St. Elois, França - Fábrica de componentes das turbinas com ligas de titânio
Méaulte, França - Responsável pela junção da cabine com o restante das aeronaves
Nantes, França - Produz avançados materiais, incluindo fibras de carbono e junção da seção central
Saint-Nazaire, França - Constrói a frente da fuselagem e seções centrais de todas aeronaves
Hamburgo, Alemanha - Linha de montagem final do A318, A319 e A321 e preparação do interior de todas aeronaves (inclusive A380), à exceção do A330/340. Também produz e insere todas as fuselagens e efetua os testes dinâmicos.
Stade, Alemanha - Centro tecnológico dos estabilizadores e partes móveis das asas
Brémen, Alemanha - Centro de produção de pequenas peças metálicas e complemento final do A300/310/330/340.
Filton, Reino Unido - Centro de projeto das asas de todas aeronaves bem como a junção da seção traseira do A321.
Broughton, Reino Unido - Fábrica onde são incorporadas as asas do A319/320/321 e seus sistemas móveis
Getafe, Espanha - Compostos e máquinas, além da ponta da aeronave são produzidas em Getafe. A junção das pontas (HTP) também é feita aqui, bem como sua integração aos tanques de combustíveis e as portas dos trens de aterrissagem.
Illescas, Espanha - Partes de fibra de carbono para o HTP de todas aeronaves e os elevadores para o A340/600.
Puerto Real, Espanha - Produção das portas laterais e elevadores do A310/330/340, os boxes do HTP central do
A330/340 e as portas dos trens de aterrissagem do A300/310.

SUBSIDIÁRIAS (FILIAIS):
China
Japão
Estados Unidos

ESCRITÓRIOS:
Bruxelas (Bélgica)
Dubai
Dublin (Irlanda)
Moscou (Federação Russa)
Cingapura (Cingapura)
Sidney (Austrália)

CENTROS DE TREINAMENTOS:
Beijing (China)
Toulouse (França)
Miami (Estados Unidos).

Confira um quadro comparativo com todas as aeronaves comerciais a jato ==> CLIQUE AQUI

FALE CONOSCO ==> CLIQUE AQUI